Ngày 28 tháng 11 năm 2025, Vatican xác nhận chi tiết chuyến công du nước ngoài đầu tiên của Giáo hoàng Leo XIV đến Thổ Nhĩ Kỳ và Lebanon, đồng thời làm nổi bật sự phối hợp hậu cần phức tạp đằng sau các chuyến bay “Shepherd One” do ITA Airways vận hành. Khác với các nguyên thủ quốc gia sử dụng máy bay chính phủ, các giáo hoàng thuê các chuyến bay thương mại thông thường, biến chúng thành phòng báo chí bay và nhà nguyện tạm thời trong suốt nhiệm vụ.
ITA Airways, hãng hàng không quốc doanh kế thừa Alitalia, hiện đảm nhận vai trò này sau khi bán một phần cổ phần cho Tập đoàn Lufthansa đầu năm nay. Trong hành trình sáu ngày này, hãng đã tái cấu trúc chiếc Airbus A320neo, tháo bỏ một số hàng ghế để tạo không gian làm việc cho truyền thông Vatican và lắp đặt các thiết bị phụng vụ tinh tế. Đội ngũ tiền trạm gồm 60 người từ ITA và Cơ quan Quản lý Nhà Tông tòa đã phối hợp trong nhiều tuần để xin miễn trừ giờ cất cánh, giấy phép bay qua và chuẩn bị dịch vụ ăn uống đặc biệt đáp ứng cả yêu cầu tôn giáo lẫn an ninh.
![‘Shepherd One’ 2.0: ITA Airways Thực Hiện Chuyến Bay Đầu Tiên Đưa Đức Giáo Hoàng Leo XIV]()
Dù các chuyến đi của Giáo hoàng mang tính chất tâm linh, chúng cũng có ý nghĩa thương mại thực tế. Những chuyến bay thuê nổi bật này giúp ITA quảng bá thương hiệu trước các đài truyền hình toàn cầu và thường thúc đẩy đàm phán mở đường bay với các nước chủ nhà muốn tận dụng du lịch hành hương. Tại Thổ Nhĩ Kỳ, giới chức địa phương xác nhận đang đàm phán với ITA về việc khôi phục tuyến bay đêm Rome-Istanbul, có thể kết nối hành khách đến miền Đông Nam Italy. Cơ quan hàng không dân dụng Lebanon cũng gợi ý sẽ linh hoạt cấp quyền lưu thông tạm thời để đáp ứng lượng tín đồ hành hương dự kiến tăng cao từ các trung tâm hàng không Italy.
Đối với các nhà quản lý du lịch doanh nghiệp, các chuyến thăm của Giáo hoàng có thể làm giảm số lượng ghế hạng thương gia và gây ra hạn chế giờ cất cánh, hạ cánh đột xuất tại sân bay Rome-Fiumicino vào ngày đi và về. Các công ty có lịch trình gấp nên theo dõi thông báo NOTAM và cân nhắc sử dụng sân bay phụ khi có thể. Chuyến công du tiếp theo của Giáo hoàng đến Mexico vào tháng 2 năm 2026 đã khiến ITA nhận được yêu cầu sơ bộ về tăng công suất máy bay thân rộng.
Ngoài lĩnh vực hàng không, Vatican còn dựa vào chính phủ các nước chủ nhà để chi trả phần lớn chi phí mặt đất, biến các chuyến hành hương tôn giáo thành các chuyến thăm cấp nhà nước. Mô hình này khuyến khích các cơ quan quảng bá điểm đến xem các chuyến đi chính thức như một động lực thúc đẩy liên kết di chuyển và đầu tư rộng hơn với Italy.
ITA Airways, hãng hàng không quốc doanh kế thừa Alitalia, hiện đảm nhận vai trò này sau khi bán một phần cổ phần cho Tập đoàn Lufthansa đầu năm nay. Trong hành trình sáu ngày này, hãng đã tái cấu trúc chiếc Airbus A320neo, tháo bỏ một số hàng ghế để tạo không gian làm việc cho truyền thông Vatican và lắp đặt các thiết bị phụng vụ tinh tế. Đội ngũ tiền trạm gồm 60 người từ ITA và Cơ quan Quản lý Nhà Tông tòa đã phối hợp trong nhiều tuần để xin miễn trừ giờ cất cánh, giấy phép bay qua và chuẩn bị dịch vụ ăn uống đặc biệt đáp ứng cả yêu cầu tôn giáo lẫn an ninh.
Dù các chuyến đi của Giáo hoàng mang tính chất tâm linh, chúng cũng có ý nghĩa thương mại thực tế. Những chuyến bay thuê nổi bật này giúp ITA quảng bá thương hiệu trước các đài truyền hình toàn cầu và thường thúc đẩy đàm phán mở đường bay với các nước chủ nhà muốn tận dụng du lịch hành hương. Tại Thổ Nhĩ Kỳ, giới chức địa phương xác nhận đang đàm phán với ITA về việc khôi phục tuyến bay đêm Rome-Istanbul, có thể kết nối hành khách đến miền Đông Nam Italy. Cơ quan hàng không dân dụng Lebanon cũng gợi ý sẽ linh hoạt cấp quyền lưu thông tạm thời để đáp ứng lượng tín đồ hành hương dự kiến tăng cao từ các trung tâm hàng không Italy.
Đối với các nhà quản lý du lịch doanh nghiệp, các chuyến thăm của Giáo hoàng có thể làm giảm số lượng ghế hạng thương gia và gây ra hạn chế giờ cất cánh, hạ cánh đột xuất tại sân bay Rome-Fiumicino vào ngày đi và về. Các công ty có lịch trình gấp nên theo dõi thông báo NOTAM và cân nhắc sử dụng sân bay phụ khi có thể. Chuyến công du tiếp theo của Giáo hoàng đến Mexico vào tháng 2 năm 2026 đã khiến ITA nhận được yêu cầu sơ bộ về tăng công suất máy bay thân rộng.
Ngoài lĩnh vực hàng không, Vatican còn dựa vào chính phủ các nước chủ nhà để chi trả phần lớn chi phí mặt đất, biến các chuyến hành hương tôn giáo thành các chuyến thăm cấp nhà nước. Mô hình này khuyến khích các cơ quan quảng bá điểm đến xem các chuyến đi chính thức như một động lực thúc đẩy liên kết di chuyển và đầu tư rộng hơn với Italy.
Nguồn: Business Insider
