Pada 28 November 2025, Vatican mengesahkan butiran lawatan luar negara pertama Pope Leo XIV—ke Turki dan Lubnan—menyorot koordinasi logistik di sebalik penerbangan “Shepherd One” yang dikendalikan oleh ITA Airways. Berbeza dengan ketua negara yang menggunakan pesawat kerajaan, paus menyewa pesawat komersial biasa, mengubahnya menjadi bilik media terbang dan kapel sementara sepanjang misi tersebut.
ITA Airways, penerus milik kerajaan kepada Alitalia, kini memikul tanggungjawab selepas menjual sebahagian kecil saham kepada Kumpulan Lufthansa awal tahun ini. Untuk perjalanan selama enam hari ini, syarikat penerbangan tersebut mengubahsuai Airbus A320neo dengan membuang beberapa baris tempat duduk untuk menyediakan ruang kerja bagi media Vatican dan memasang kelengkapan liturgi yang kemas. Pasukan awal seramai 60 orang dari ITA dan Prefektur Rumah Tangga Papal Holy See menghabiskan minggu-minggu mengatur pengecualian slot, permit penerbangan dan katering khas yang memenuhi protokol keagamaan dan keselamatan.
![‘Shepherd One’ 2.0: ITA Airways Mengendalikan Perjalanan Pertama Paus Di Bawah Pope Leo XIV]()
Walaupun lawatan papal bersifat rohani, ia membawa impak komersial yang nyata. Penerbangan sewaan berprofil tinggi ini mempamerkan jenama ITA di hadapan penyiar global dan sering merangsang rundingan laluan dengan negara tuan rumah yang ingin memanfaatkan pelancongan ziarah. Di Turki, pegawai tempatan mengesahkan perbincangan dengan ITA mengenai pemulihan laluan Rome-Istanbul dengan persinggahan malam yang boleh menghubungkan trafik ke Selatan-Italia. Pihak berkuasa penerbangan awam Lubnan pula memberi isyarat kelonggaran hak trafik sementara untuk menampung lonjakan jemaah yang dijangka dari hab-hab Itali.
Bagi pengurus perjalanan korporat, lawatan papal boleh mengehadkan inventori kabin premium dan mencetuskan sekatan slot ad-hoc di Rome-Fiumicino pada hari berlepas dan pulang. Syarikat dengan pergerakan sensitif masa disarankan memantau NOTAM dan mempertimbangkan lapangan terbang alternatif jika boleh. Lawatan papal seterusnya—ke Mexico pada Februari 2026—sudah mencetuskan permintaan awal untuk kapasiti badan lebar tambahan ITA.
Selain penerbangan, Vatican bergantung kepada kerajaan tuan rumah untuk menanggung sebahagian besar kos di lapangan, menjadikan ziarah keagamaan ini sebagai lawatan rasmi negara. Model ini menggalakkan agensi pemasaran destinasi memposisikan perjalanan rasmi sebagai pemangkin kepada mobiliti lebih luas dan hubungan pelaburan dengan Itali.
ITA Airways, penerus milik kerajaan kepada Alitalia, kini memikul tanggungjawab selepas menjual sebahagian kecil saham kepada Kumpulan Lufthansa awal tahun ini. Untuk perjalanan selama enam hari ini, syarikat penerbangan tersebut mengubahsuai Airbus A320neo dengan membuang beberapa baris tempat duduk untuk menyediakan ruang kerja bagi media Vatican dan memasang kelengkapan liturgi yang kemas. Pasukan awal seramai 60 orang dari ITA dan Prefektur Rumah Tangga Papal Holy See menghabiskan minggu-minggu mengatur pengecualian slot, permit penerbangan dan katering khas yang memenuhi protokol keagamaan dan keselamatan.
Walaupun lawatan papal bersifat rohani, ia membawa impak komersial yang nyata. Penerbangan sewaan berprofil tinggi ini mempamerkan jenama ITA di hadapan penyiar global dan sering merangsang rundingan laluan dengan negara tuan rumah yang ingin memanfaatkan pelancongan ziarah. Di Turki, pegawai tempatan mengesahkan perbincangan dengan ITA mengenai pemulihan laluan Rome-Istanbul dengan persinggahan malam yang boleh menghubungkan trafik ke Selatan-Italia. Pihak berkuasa penerbangan awam Lubnan pula memberi isyarat kelonggaran hak trafik sementara untuk menampung lonjakan jemaah yang dijangka dari hab-hab Itali.
Bagi pengurus perjalanan korporat, lawatan papal boleh mengehadkan inventori kabin premium dan mencetuskan sekatan slot ad-hoc di Rome-Fiumicino pada hari berlepas dan pulang. Syarikat dengan pergerakan sensitif masa disarankan memantau NOTAM dan mempertimbangkan lapangan terbang alternatif jika boleh. Lawatan papal seterusnya—ke Mexico pada Februari 2026—sudah mencetuskan permintaan awal untuk kapasiti badan lebar tambahan ITA.
Selain penerbangan, Vatican bergantung kepada kerajaan tuan rumah untuk menanggung sebahagian besar kos di lapangan, menjadikan ziarah keagamaan ini sebagai lawatan rasmi negara. Model ini menggalakkan agensi pemasaran destinasi memposisikan perjalanan rasmi sebagai pemangkin kepada mobiliti lebih luas dan hubungan pelaburan dengan Itali.
Sumber: Business Insider
