Em 28 de novembro de 2025, o Vaticano confirmou os detalhes da primeira viagem internacional do Papa Leão XIV — para a Turquia e o Líbano — destacando a complexa logística por trás dos voos chamados “Shepherd One”, operados pela ITA Airways. Diferentemente dos chefes de Estado que viajam em aeronaves governamentais, os papas alugam aviões comerciais regulares, transformando-os em salas de imprensa voadoras e capelas temporárias durante toda a missão.
A ITA Airways, sucessora estatal da Alitalia, assumiu esse papel após vender uma participação minoritária ao Grupo Lufthansa no início deste ano. Para essa viagem de seis dias, a companhia adaptou um Airbus A320neo, removendo fileiras de assentos para criar espaço de trabalho para a mídia do Vaticano e instalando discretos equipamentos litúrgicos. Uma equipe avançada de 60 pessoas, da ITA e da Prefeitura da Casa Papal, passou semanas coordenando isenções de slots, permissões de sobrevoo e um serviço de catering personalizado que atende aos protocolos eclesiásticos e de segurança.
![‘Shepherd One’ 2.0: ITA Airways realiza a primeira viagem papal sob o pontificado do Papa Leão XIV]()
Embora as viagens papais tenham caráter espiritual, elas têm impacto comercial real. Os voos de alto perfil promovem a marca da ITA diante de emissoras globais e frequentemente impulsionam negociações de rotas com países anfitriões interessados em aproveitar o turismo de peregrinação. Na Turquia, autoridades locais confirmaram conversas com a ITA sobre a retomada da rota noturna Roma-Istambul, que poderia alimentar o tráfego de conexões para o sudeste da Itália. A autoridade de aviação civil do Líbano indicou flexibilidade temporária nos direitos de tráfego para acomodar o esperado aumento de fiéis vindos dos hubs italianos.
Para gestores de viagens corporativas, as visitas papais podem reduzir a disponibilidade de assentos em cabines premium e gerar restrições pontuais de slots no aeroporto de Roma-Fiumicino nos dias de partida e retorno. Empresas com deslocamentos urgentes devem acompanhar os NOTAMs e considerar aeroportos secundários quando possível. A próxima viagem papal — ao México em fevereiro de 2026 — já motivou pedidos preliminares para aumento da capacidade de aeronaves wide-body da ITA.
Além da aviação, o Vaticano conta com os governos anfitriões para arcar com a maior parte dos custos locais, transformando efetivamente as peregrinações religiosas em visitas de Estado. Esse modelo incentiva agências de promoção turística a posicionar as viagens oficiais como um motor para ampliar a mobilidade e os investimentos em parceria com a Itália.
A ITA Airways, sucessora estatal da Alitalia, assumiu esse papel após vender uma participação minoritária ao Grupo Lufthansa no início deste ano. Para essa viagem de seis dias, a companhia adaptou um Airbus A320neo, removendo fileiras de assentos para criar espaço de trabalho para a mídia do Vaticano e instalando discretos equipamentos litúrgicos. Uma equipe avançada de 60 pessoas, da ITA e da Prefeitura da Casa Papal, passou semanas coordenando isenções de slots, permissões de sobrevoo e um serviço de catering personalizado que atende aos protocolos eclesiásticos e de segurança.
Embora as viagens papais tenham caráter espiritual, elas têm impacto comercial real. Os voos de alto perfil promovem a marca da ITA diante de emissoras globais e frequentemente impulsionam negociações de rotas com países anfitriões interessados em aproveitar o turismo de peregrinação. Na Turquia, autoridades locais confirmaram conversas com a ITA sobre a retomada da rota noturna Roma-Istambul, que poderia alimentar o tráfego de conexões para o sudeste da Itália. A autoridade de aviação civil do Líbano indicou flexibilidade temporária nos direitos de tráfego para acomodar o esperado aumento de fiéis vindos dos hubs italianos.
Para gestores de viagens corporativas, as visitas papais podem reduzir a disponibilidade de assentos em cabines premium e gerar restrições pontuais de slots no aeroporto de Roma-Fiumicino nos dias de partida e retorno. Empresas com deslocamentos urgentes devem acompanhar os NOTAMs e considerar aeroportos secundários quando possível. A próxima viagem papal — ao México em fevereiro de 2026 — já motivou pedidos preliminares para aumento da capacidade de aeronaves wide-body da ITA.
Além da aviação, o Vaticano conta com os governos anfitriões para arcar com a maior parte dos custos locais, transformando efetivamente as peregrinações religiosas em visitas de Estado. Esse modelo incentiva agências de promoção turística a posicionar as viagens oficiais como um motor para ampliar a mobilidade e os investimentos em parceria com a Itália.
Fonte: Business Insider
