Perjalanan udara keluar Jerman bangkit kembali, namun masih tertinggal dari 2019 – Berlin pangkas pajak tiket dan biaya pengendalian lalu lintas udara untuk percepat pemulihan

Para pelancong bisnis jarak jauh di Jerman akhirnya mendapatkan angin segar. Data terbaru dari Kantor Statistik Federal menunjukkan bahwa 68,5 juta penumpang terbang dari bandara-bandara Jerman antara April dan Oktober 2025 – meningkat 4,6 persen dibandingkan periode yang sama tahun lalu. Namun, angka ini masih 2,8 persen di bawah rekor musim panas 2019, menegaskan betapa lambatnya ekonomi terbesar di Eropa ini memulihkan lalu lintas internasional dibandingkan dengan negara tetangganya. Di seluruh Uni Eropa, volume penumpang sudah naik tiga persen di atas tingkat sebelum pandemi.

Frankfurt dan Munich, dua hub global utama Jerman, merasakan dampak paling besar. Maskapai penerbangan menyebutkan kombinasi dari kehati-hatian perjalanan bisnis yang masih ada, harga tiket yang lebih tinggi, dan daya tarik Amsterdam serta Istanbul sebagai titik penghubung. Kelemahan ini berdampak langsung pada perusahaan ekspor Jerman: frekuensi penerbangan jarak jauh yang lebih sedikit berarti rute yang lebih panjang bagi eksekutif, tarif kargo yang lebih mahal untuk barang yang membutuhkan waktu cepat, dan persaingan yang lebih ketat untuk talenta internasional yang mengutamakan penerbangan langsung.



Pemerintah Berlin merespons dengan paket dukungan penerbangan yang dinegosiasikan oleh koalisi “Ampel 2.0” bulan lalu. Mulai 1 Januari 2026, pajak tiket jarak jauh yang tidak populer akan turun dari €70,83 menjadi €58,06 per penumpang, mengurangi sekitar €50 dari tarif pulang-pergi kelas bisnis antar benua. Biaya pengendalian lalu lintas udara akan dipangkas lebih dari sepuluh persen secara bertahap hingga 2029, sementara polisi federal diberi wewenang untuk memperkenalkan pemindai cepat di bandara sekunder, mengikuti proyek percontohan di Frankfurt. Kementerian Dalam Negeri juga sedang menulis ulang regulasi pemeriksaan keamanan agar operator swasta dapat mengelola staf jalur pemeriksaan – langkah yang menurut bandara akan mengurangi antrean hingga seperempat.

Manajer perjalanan bisnis menyambut baik keringanan ini, namun mengingatkan bahwa perubahan struktural juga diperlukan. “Jerman membutuhkan basis biaya pasar domestik yang kompetitif secara global, atau maskapai akan memindahkan kapasitas ke Spanyol, Turki, atau Dubai,” kata Stefanie Schulz-Richter, ketua Asosiasi Perjalanan Bisnis Jerman (VDR). Grup Lufthansa, yang masih mengoperasikan 60 persen kursi jarak jauh Jerman, menegaskan bahwa regulasi yang stabil adalah prasyarat untuk menambah frekuensi ke pasar Asia-Pasifik yang berkembang.

Bagi para profesional mobilitas, pesannya dua arah: anggaran tarif udara 2026 sedikit lebih rendah untuk rute yang berangkat dari Jerman, dan perhatikan penyesuaian jadwal musim semi mendatang saat maskapai memutuskan penempatan pesawat berbadan lebar baru. Dengan keringanan pajak dan biaya yang sudah pasti, analis memperkirakan jumlah penumpang keluar Jerman akan menutup kekurangan 2,8 persen dari 2019 pada akhir musim panas tahun depan – dengan catatan kondisi makroekonomi tidak memburuk.