Perjalanan udara keluar Jerman pulih semula, tetapi masih ketinggalan berbanding 2019 – Berlin potong cukai tiket dan yuran kawalan trafik udara untuk percepatkan pemulihan

Pelancong perniagaan jarak jauh Jerman akhirnya mendapat angin bantuan. Data terkini dari Pejabat Statistik Persekutuan menunjukkan 68.5 juta penumpang berlepas dari lapangan terbang Jerman antara April dan Oktober 2025 – peningkatan 4.6 peratus berbanding tempoh yang sama tahun lalu. Namun, angka utama masih 2.8 peratus lebih rendah daripada rekod musim panas 2019, menandakan betapa perlahan ekonomi terbesar Eropah ini memulihkan trafik antarabangsa berbanding jiran-jirannya. Di seluruh EU, jumlah penumpang sudah melebihi 3 peratus dari tahap sebelum pandemik.

Frankfurt dan Munich, dua hab global negara itu, merasai jurang ini dengan paling ketara. Syarikat penerbangan menyatakan campuran kehati-hatian perjalanan korporat yang berterusan, harga tiket yang lebih tinggi dan tarikan berterusan Amsterdam serta Istanbul untuk trafik sambungan. Kelemahan ini memberi kesan langsung kepada syarikat eksport Jerman: kurang kekerapan penerbangan jarak jauh terus bermakna laluan lebih panjang untuk eksekutif, kadar kargo lebih tinggi untuk barang kritikal masa dan persaingan lebih sengit untuk bakat antarabangsa yang menghargai penerbangan tanpa henti.



Kerajaan Berlin bertindak balas dengan pakej sokongan penerbangan yang dirunding oleh gabungan “Ampel 2.0” bulan lalu. Mulai 1 Januari 2026, cukai tiket jarak jauh yang tidak popular akan dikurangkan dari €70.83 kepada €58.06 setiap penumpang, menjimatkan kira-kira €50 bagi tambang pulang pergi kelas perniagaan antara benua. Yuran kawalan trafik udara akan dikurangkan lebih 10 peratus secara berperingkat hingga 2029, manakala polis persekutuan diberi kuasa memperkenalkan pengimbas laluan cepat di lapangan terbang sekunder berdasarkan projek perintis Frankfurt. Kementerian Dalam Negeri juga sedang menulis semula peraturan pemeriksaan keselamatan untuk membenarkan pengendali swasta menguruskan staf lorong – langkah yang dijangka mengurangkan barisan menunggu sebanyak satu perempat.

Pengurus perjalanan perniagaan menyambut baik bantuan ini tetapi memberi amaran ia mesti disertai perubahan struktur. “Jerman memerlukan asas kos pasaran domestik yang kompetitif secara global atau syarikat penerbangan akan mengalihkan kapasiti ke Sepanyol, Turki atau Dubai,” kata Stefanie Schulz-Richter, pengerusi Persatuan Perjalanan Perniagaan Jerman (VDR). Kumpulan Lufthansa, yang masih mengendalikan 60 peratus tempat duduk jarak jauh Jerman, menegaskan bahawa peraturan yang stabil adalah prasyarat untuk menambah kekerapan ke pasaran Asia-Pasifik yang berkembang.

Bagi profesional mobiliti, mesejnya dua hala: bajetkan tambang udara 2026 sedikit lebih rendah untuk perjalanan bermula di Jerman, dan perhatikan penyesuaian jadual musim bunga depan apabila syarikat penerbangan memutuskan di mana untuk menempatkan pesawat badan lebar baru. Dengan pengurangan cukai dan yuran yang sudah pasti, penganalisis menjangkakan angka keluar Jerman akan menutup jurang 2.8 peratus yang tinggal berbanding 2019 menjelang akhir musim panas depan – dengan syarat cabaran makroekonomi tidak bertambah buruk.