Du lịch hàng không quốc tế của Đức phục hồi, nhưng vẫn chưa đạt mức năm 2019 – Berlin giảm thuế vé và phí điều hành không lưu để thúc đẩy hồi phục

Những người đi công tác đường dài tại Đức cuối cùng cũng có tín hiệu thuận lợi. Số liệu mới từ Cục Thống kê Liên bang cho thấy, từ tháng 4 đến tháng 10 năm 2025, có 68,5 triệu hành khách bay từ các sân bay Đức – tăng 4,6% so với cùng kỳ năm trước. Tuy nhiên, con số này vẫn thấp hơn 2,8% so với mùa hè kỷ lục năm 2019, cho thấy nền kinh tế lớn nhất châu Âu phục hồi giao thông quốc tế chậm hơn so với các nước láng giềng. Trên toàn EU, lượng hành khách đã vượt 3% so với mức trước đại dịch.

Frankfurt và Munich, hai trung tâm hàng không toàn cầu của Đức, chịu ảnh hưởng rõ rệt nhất. Các hãng hàng không cho biết nguyên nhân là do doanh nghiệp vẫn còn thận trọng trong việc đi lại, giá vé cao hơn và sự hấp dẫn liên tục của Amsterdam và Istanbul trong việc kết nối hành khách. Tình trạng yếu kém này ảnh hưởng trực tiếp đến các công ty xuất khẩu của Đức: ít chuyến bay thẳng đường dài hơn đồng nghĩa với hành trình dài hơn cho các lãnh đạo, chi phí vận chuyển hàng hóa quan trọng tăng và cạnh tranh khốc liệt hơn trong việc thu hút nhân tài quốc tế ưu tiên các chuyến bay thẳng.



Berlin đã phản ứng bằng gói hỗ trợ hàng không được liên minh “Ampel 2.0” đàm phán tháng trước. Từ ngày 1/1/2026, thuế vé đường dài không được ưa chuộng sẽ giảm từ 70,83 euro xuống còn 58,06 euro mỗi hành khách, giúp tiết kiệm khoảng 50 euro cho vé khứ hồi hạng thương gia liên lục địa. Phí điều hành không lưu sẽ giảm hơn 10% theo từng bước đến năm 2029, trong khi cảnh sát liên bang được phép triển khai máy quét nhanh tại các sân bay phụ theo mô hình thí điểm ở Frankfurt. Bộ Nội vụ cũng đang sửa đổi quy định kiểm tra an ninh để cho phép các nhà điều hành tư nhân đảm nhận việc bố trí nhân sự tại các làn kiểm tra – một biện pháp mà các sân bay cho rằng sẽ giảm thời gian chờ đợi tới 25%.

Các nhà quản lý đi công tác hoan nghênh sự hỗ trợ này nhưng cảnh báo cần đi kèm với thay đổi cơ cấu. “Đức cần một cơ sở chi phí cạnh tranh toàn cầu tại thị trường nội địa, nếu không các hãng sẽ chuyển công suất sang Tây Ban Nha, Thổ Nhĩ Kỳ hoặc Dubai,” bà Stefanie Schulz-Richter, Chủ tịch Hiệp hội Du lịch Công tác Đức (VDR) cho biết. Tập đoàn Lufthansa, hiện chiếm 60% ghế đường dài của Đức, nhấn mạnh rằng quy định ổn định là điều kiện tiên quyết để tăng tần suất bay tới các thị trường châu Á – Thái Bình Dương đang phát triển.

Đối với các chuyên gia di chuyển, thông điệp là hai chiều: dự kiến giá vé máy bay năm 2026 sẽ giảm nhẹ cho các hành trình xuất phát từ Đức, và theo dõi điều chỉnh lịch bay vào mùa xuân tới khi các hãng quyết định phân bổ các máy bay thân rộng mới nhận. Với việc giảm thuế và phí đã được đảm bảo, các nhà phân tích kỳ vọng số lượng hành khách đi quốc tế của Đức sẽ thu hẹp khoảng cách 2,8% so với năm 2019 vào cuối mùa hè năm sau – với điều kiện các khó khăn kinh tế vĩ mô không gia tăng.