การเดินทางทางอากาศระหว่างประเทศของเยอรมนีกลับมาฟื้นตัว แต่ยังไม่ถึงระดับปี 2019 – เบอร์ลินลดภาษีตั๋วและค่าธรรมเนียมควบคุมการบินเพื่อเร่งฟื้นฟูตลาด

นักธุรกิจเดินทางไกลของเยอรมนีในที่สุดก็มีลมหนุนใหม่ ข้อมูลล่าสุดจากสำนักงานสถิติแห่งชาติระบุว่า มีผู้โดยสาร 68.5 ล้านคนบินออกจากสนามบินในเยอรมนีระหว่างเดือนเมษายนถึงตุลาคม 2025 เพิ่มขึ้น 4.6% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว อย่างไรก็ตาม ตัวเลขรวมยังคงต่ำกว่าช่วงฤดูร้อนปี 2019 ถึง 2.8% ซึ่งแสดงให้เห็นว่าเศรษฐกิจที่ใหญ่ที่สุดในยุโรปยังฟื้นตัวจากการเดินทางระหว่างประเทศได้ช้ากว่าประเทศเพื่อนบ้าน ขณะที่ในสหภาพยุโรป ปริมาณผู้โดยสารได้เพิ่มขึ้นเกินระดับก่อนเกิดโรคระบาดไปแล้ว 3%

แฟรงก์เฟิร์ตและมิวนิก สองศูนย์กลางการบินระดับโลกของประเทศ รู้สึกถึงช่องว่างนี้อย่างชัดเจน สายการบินระบุว่ามีปัจจัยหลายอย่าง เช่น ความระมัดระวังในการเดินทางธุรกิจที่ยังคงอยู่ ราคาตั๋วที่สูงขึ้น และแรงดึงดูดของอัมสเตอร์ดัมและอิสตันบูลในฐานะจุดเชื่อมต่อ การอ่อนแอนี้ส่งผลโดยตรงต่อบริษัทส่งออกของเยอรมนี เพราะความถี่เที่ยวบินระยะไกลโดยตรงที่ลดลงทำให้ผู้บริหารต้องเดินทางเส้นทางที่ยาวขึ้น ค่าขนส่งสินค้าด่วนสูงขึ้น และการแข่งขันเพื่อดึงดูดบุคลากรต่างชาติมีความเข้มข้นมากขึ้น เนื่องจากพวกเขาต้องการเที่ยวบินตรง



รัฐบาลเบอร์ลินตอบสนองด้วยแพ็กเกจสนับสนุนการบินที่เจรจาโดยกลุ่มพันธมิตร “Ampel 2.0” เมื่อเดือนที่ผ่านมา ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2026 ภาษีตั๋วเดินทางไกลที่ไม่เป็นที่นิยมจะลดลงจาก 70.83 ยูโรเหลือ 58.06 ยูโรต่อผู้โดยสาร ช่วยลดค่าโดยสารไปกลับชั้นธุรกิจระหว่างทวีปได้ประมาณ 50 ยูโร ค่าธรรมเนียมควบคุมการจราจรทางอากาศจะลดลงมากกว่าสิบเปอร์เซ็นต์ในขั้นตอนที่ทยอยดำเนินไปจนถึงปี 2029 ขณะที่ตำรวจสหพันธรัฐได้รับอนุญาตให้ติดตั้งเครื่องสแกนเดินผ่านเร็วที่สนามบินรองตามโครงการนำร่องของแฟรงก์เฟิร์ต กระทรวงมหาดไทยกำลังปรับปรุงกฎระเบียบจุดตรวจความปลอดภัยเพื่ออนุญาตให้ผู้ประกอบการเอกชนดูแลการจัดการช่องทาง ซึ่งสนามบินคาดว่าจะช่วยลดคิวรอได้ถึงหนึ่งในสี่

ผู้จัดการการเดินทางธุรกิจยินดีกับมาตรการนี้ แต่เตือนว่าต้องควบคู่ไปกับการเปลี่ยนแปลงเชิงโครงสร้าง “เยอรมนีจำเป็นต้องมีต้นทุนในตลาดภายในประเทศที่แข่งขันได้ในระดับโลก มิฉะนั้นสายการบินจะย้ายความจุไปยังสเปน ตุรกี หรือดูไบ” สเตฟานี ชูลซ์-ริชเตอร์ ประธานสมาคมการเดินทางธุรกิจเยอรมัน (VDR) กล่าว กลุ่มลุฟท์ฮันซา ซึ่งยังคงดำเนินการที่นั่งระยะไกลในเยอรมนีถึง 60% ย้ำว่าการมีระเบียบข้อบังคับที่มั่นคงเป็นเงื่อนไขสำคัญในการเพิ่มเที่ยวบินไปยังตลาดเอเชียแปซิฟิกที่กำลังเติบโต

สำหรับผู้เชี่ยวชาญด้านการเดินทาง ข้อความสำคัญมีสองประการ คือ คาดการณ์ราคาตั๋วปี 2026 ที่ลดลงเล็กน้อยสำหรับเส้นทางที่เริ่มต้นจากเยอรมนี และติดตามการปรับตารางบินในฤดูใบไม้ผลิหน้า เมื่อสายการบินตัดสินใจว่าจะใช้เครื่องบินลำตัวกว้างที่เพิ่งได้รับมอบหมายไปที่ใด ด้วยการลดภาษีและค่าธรรมเนียมที่ได้รับการยืนยัน นักวิเคราะห์คาดว่าจำนวนผู้โดยสารออกจากเยอรมนีจะปิดช่องว่าง 2.8% ที่เหลือจากปี 2019 ได้ภายในสิ้นฤดูร้อนปีหน้า หากไม่มีปัจจัยลบทางเศรษฐกิจมหภาคเพิ่มขึ้น