जर्मनी में विदेश यात्रा फिर से बढ़ी, लेकिन 2019 के स्तर से अभी भी पीछे – बर्लिन ने टिकट टैक्स और एयर ट्रैफिक कंट्रोल शुल्क घटाकर तेजी से सुधार की कोशिश की

जर्मनी के लंबी दूरी के व्यावसायिक यात्रियों के लिए आखिरकार कुछ सहारा मिला है। संघीय सांख्यिकी कार्यालय के नए आंकड़ों के अनुसार, अप्रैल से अक्टूबर 2025 के बीच जर्मन हवाई अड्डों से 68.5 मिलियन यात्री उड़ान भर चुके हैं, जो पिछले वर्ष की समान अवधि की तुलना में 4.6 प्रतिशत की वृद्धि है। फिर भी, यह संख्या 2019 के रिकॉर्ड गर्मियों से 2.8 प्रतिशत कम है, जो दर्शाता है कि यूरोप की सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था ने अपने पड़ोसियों की तुलना में अंतरराष्ट्रीय यातायात को धीरे-धीरे ही पुनः प्राप्त किया है। यूरोपीय संघ में, यात्री संख्या पहले से ही महामारी पूर्व स्तर से तीन प्रतिशत अधिक हो चुकी है।

फ्रैंकफर्ट और म्यूनिख, देश के दो प्रमुख वैश्विक हब, इस कमी को सबसे अधिक महसूस कर रहे हैं। एयरलाइंस का कहना है कि इसमें कॉर्पोरेट यात्रा में सतर्कता, टिकट की बढ़ी हुई कीमतें और कनेक्टिंग ट्रैफिक के लिए एम्स्टर्डम और इस्तांबुल की निरंतर आकर्षण शामिल हैं। इस कमजोरी का जर्मनी की निर्यात-प्रधान कंपनियों पर सीधा प्रभाव पड़ता है: कम सीधे लंबी दूरी की उड़ानों का मतलब है अधिकारियों के लिए लंबी यात्रा मार्ग, समय-संवेदनशील माल के लिए उच्च माल भाड़ा और बिना रुकावट वाली उड़ानों को महत्व देने वाले अंतरराष्ट्रीय प्रतिभाओं के लिए कड़ी प्रतिस्पर्धा।



बर्लिन ने "एम्पेल 2.0" गठबंधन द्वारा पिछले महीने बातचीत के बाद एक विमानन सहायता पैकेज पेश किया है। 1 जनवरी 2026 से, अप्रिय लंबी दूरी के टिकट कर को प्रति यात्री €70.83 से घटाकर €58.06 कर दिया जाएगा, जिससे एक सामान्य अंतरमहाद्वीपीय बिजनेस क्लास वापसी टिकट की कीमत में लगभग €50 की कटौती होगी। हवाई यातायात नियंत्रण शुल्क को 2029 तक क्रमिक रूप से दस प्रतिशत से अधिक कम किया जाएगा, जबकि संघीय पुलिस को फ्रैंकफर्ट के पायलट प्रोजेक्ट के मॉडल पर द्वितीयक हवाई अड्डों पर तेज़ वॉक-थ्रू स्कैनर लागू करने की अनुमति दी गई है। आंतरिक मंत्रालय सुरक्षा जांच नियमों को भी फिर से लिख रहा है ताकि निजी ऑपरेटर लेन स्टाफिंग संभाल सकें – जिससे हवाई अड्डों का कहना है कि कतारों में लगभग एक चौथाई की कमी आएगी।

व्यावसायिक यात्रा प्रबंधक इस राहत का स्वागत करते हैं लेकिन चेतावनी देते हैं कि इसे संरचनात्मक बदलाव के साथ जोड़ा जाना चाहिए। "जर्मनी को एक वैश्विक प्रतिस्पर्धी घरेलू बाजार लागत आधार की जरूरत है, नहीं तो एयरलाइंस अपनी क्षमता को स्पेन, तुर्की या दुबई में स्थानांतरित कर देंगी," जर्मन बिजनेस ट्रैवल एसोसिएशन (VDR) की अध्यक्ष स्टेफनी शुल्ज़-रिच्टर ने कहा। लुफ्थांसा ग्रुप, जो अभी भी जर्मनी की लंबी दूरी की सीटों का 60 प्रतिशत संचालित करता है, ने दोहराया कि स्थिर नियमावली एशिया-प्रशांत विकास बाजारों में उड़ानों की संख्या बढ़ाने की पूर्व शर्त है।

गतिशीलता पेशेवरों के लिए संदेश दोहरा है: 2026 के बजट में जर्मनी से शुरू होने वाली यात्राओं के लिए हवाई किराए थोड़े कम होंगे, और अगले वसंत में समय सारिणी में बदलावों पर नजर रखें क्योंकि एयरलाइंस नए प्राप्त किए गए वाइड-बॉडी विमानों को कहां तैनात करेंगी, यह तय करेंगी। कर और शुल्क में राहत सुनिश्चित होने के साथ, विश्लेषक उम्मीद करते हैं कि जर्मनी की आउटबाउंड संख्या 2019 के स्तर से 2.8 प्रतिशत की बची हुई कमी को अगले गर्मी तक पूरा कर लेगी – बशर्ते आर्थिक चुनौतियां और अधिक गंभीर न हों।