Berbicara di konferensi Australian Airports Association pada 2 Desember, CEO Bandara Sydney Scott Charlton mengungkapkan bahwa 32 dari 40 kios biometrik baru di fasilitas tersebut hanya menumpuk di gudang karena Australian Border Force (ABF) belum menyetujui aktivasi mereka. Charlton membandingkan proses kedatangan manual di Australia dengan sistem tanpa paspor yang sudah berjalan di Dubai, Singapura, dan Bali.
Pertumbuhan penumpang melonjak melewati tingkat sebelum pandemi—naik 50 persen sejak 2019 hanya di Melbourne—namun jumlah e-gate dan kios hampir tidak bertambah. Kepala Bandara Melbourne, Lorie Argus, mengatakan kepada peserta konferensi bahwa bandara tersebut masih mengoperasikan hanya 17 mesin, sama seperti sepuluh tahun lalu. Tanpa otomatisasi, Charlton memperingatkan, bandara akan membutuhkan perluasan terminal yang mahal, yang bisa berdampak pada biaya maskapai dan akhirnya penumpang.
![Bandara Sydney Kritik Keras Border Force Soal 32 Kios Smart-Arrival yang Menganggur]()
Asisten Komisaris ABF, James Copeman, mengakui frustrasi industri dan mengatakan agensi mendukung otomatisasi yang membebaskan petugas untuk tugas bernilai lebih tinggi, namun menyebut “integrasi dan pengujian keamanan” sebagai alasan keterlambatan. Australian Airports Association (AAA) merilis data survei yang menunjukkan 83 persen pelancong lebih memilih kedatangan digital tanpa kontak.
Bagi manajer mobilitas global, taruhannya jelas: proses perbatasan yang lambat berarti koneksi terlewat, waktu tugas lebih lama, dan biaya akomodasi lebih tinggi untuk staf yang dipindahkan. Perusahaan yang mengatur perpindahan kelompok untuk proyek Januari disarankan menambah waktu cadangan di pintu masuk pantai timur dan memantau peluncuran teknologi ABF.
Kejadian ini menambah tekanan pada pemerintah federal untuk menyelesaikan peta jalan ‘Seamless Borders’ sebelum lonjakan pengunjung pada Commonwealth Games 2026. Lobi industri menginginkan jadwal pasti untuk menghapus Kartu Penumpang Masuk kertas dan memperluas kelayakan e-gate ke lebih banyak pemegang paspor.
Pertumbuhan penumpang melonjak melewati tingkat sebelum pandemi—naik 50 persen sejak 2019 hanya di Melbourne—namun jumlah e-gate dan kios hampir tidak bertambah. Kepala Bandara Melbourne, Lorie Argus, mengatakan kepada peserta konferensi bahwa bandara tersebut masih mengoperasikan hanya 17 mesin, sama seperti sepuluh tahun lalu. Tanpa otomatisasi, Charlton memperingatkan, bandara akan membutuhkan perluasan terminal yang mahal, yang bisa berdampak pada biaya maskapai dan akhirnya penumpang.
Asisten Komisaris ABF, James Copeman, mengakui frustrasi industri dan mengatakan agensi mendukung otomatisasi yang membebaskan petugas untuk tugas bernilai lebih tinggi, namun menyebut “integrasi dan pengujian keamanan” sebagai alasan keterlambatan. Australian Airports Association (AAA) merilis data survei yang menunjukkan 83 persen pelancong lebih memilih kedatangan digital tanpa kontak.
Bagi manajer mobilitas global, taruhannya jelas: proses perbatasan yang lambat berarti koneksi terlewat, waktu tugas lebih lama, dan biaya akomodasi lebih tinggi untuk staf yang dipindahkan. Perusahaan yang mengatur perpindahan kelompok untuk proyek Januari disarankan menambah waktu cadangan di pintu masuk pantai timur dan memantau peluncuran teknologi ABF.
Kejadian ini menambah tekanan pada pemerintah federal untuk menyelesaikan peta jalan ‘Seamless Borders’ sebelum lonjakan pengunjung pada Commonwealth Games 2026. Lobi industri menginginkan jadwal pasti untuk menghapus Kartu Penumpang Masuk kertas dan memperluas kelayakan e-gate ke lebih banyak pemegang paspor.
Sumber: The Australian
