Falando na conferência da Associação de Aeroportos Australianos em 2 de dezembro, o CEO do Aeroporto de Sydney, Scott Charlton, revelou que 32 dos 40 novos quiosques biométricos do terminal estão acumulando poeira em um depósito porque a Força de Fronteira Australiana (ABF) ainda não aprovou sua ativação. Charlton comparou o processo manual de chegada da Austrália com os sistemas automáticos, sem necessidade de passaporte, já em operação em Dubai, Singapura e Bali.
O crescimento de passageiros ultrapassou os níveis pré-pandemia — com aumento de 50% desde 2019 só em Melbourne —, mas o número de portões eletrônicos e quiosques praticamente não mudou. A chefe do Aeroporto de Melbourne, Lorie Argus, disse aos participantes que seu aeroporto ainda opera apenas 17 máquinas, o mesmo número de uma década atrás. Sem automação, alertou Charlton, os aeroportos terão que investir em expansões caras nos terminais, custos que podem ser repassados às companhias aéreas e, no fim, aos viajantes.
![Aeroporto de Sydney Critica a Força de Fronteira por 32 Quiosques de Chegada Inteligente Parados]()
O Comissário Assistente da ABF, James Copeman, reconheceu a frustração do setor e afirmou que a agência apoia a automação que libera os agentes para tarefas de maior valor, mas citou “testes de integração e segurança” como motivos para o atraso. A Associação de Aeroportos Australianos (AAA) divulgou dados de pesquisa mostrando que 83% dos viajantes preferem chegadas digitais e sem contato.
Para os gestores globais de mobilidade, o impacto é claro: processos lentos nas fronteiras significam conexões perdidas, jornadas de trabalho mais longas e custos maiores com hospedagem para funcionários em realocação. Empresas que organizam mudanças em grupo para projetos de janeiro estão sendo aconselhadas a prever tempo extra nas entradas da costa leste e a acompanhar os lançamentos tecnológicos da ABF.
O episódio aumenta a pressão sobre o governo federal para finalizar o plano ‘Fronteiras Sem Atritos’ antes do aumento de fluxo previsto para os Jogos da Commonwealth de 2026. Os representantes do setor querem um cronograma definido para eliminar o cartão de passageiro em papel e ampliar a elegibilidade dos portões eletrônicos para mais titulares de passaporte.
O crescimento de passageiros ultrapassou os níveis pré-pandemia — com aumento de 50% desde 2019 só em Melbourne —, mas o número de portões eletrônicos e quiosques praticamente não mudou. A chefe do Aeroporto de Melbourne, Lorie Argus, disse aos participantes que seu aeroporto ainda opera apenas 17 máquinas, o mesmo número de uma década atrás. Sem automação, alertou Charlton, os aeroportos terão que investir em expansões caras nos terminais, custos que podem ser repassados às companhias aéreas e, no fim, aos viajantes.
O Comissário Assistente da ABF, James Copeman, reconheceu a frustração do setor e afirmou que a agência apoia a automação que libera os agentes para tarefas de maior valor, mas citou “testes de integração e segurança” como motivos para o atraso. A Associação de Aeroportos Australianos (AAA) divulgou dados de pesquisa mostrando que 83% dos viajantes preferem chegadas digitais e sem contato.
Para os gestores globais de mobilidade, o impacto é claro: processos lentos nas fronteiras significam conexões perdidas, jornadas de trabalho mais longas e custos maiores com hospedagem para funcionários em realocação. Empresas que organizam mudanças em grupo para projetos de janeiro estão sendo aconselhadas a prever tempo extra nas entradas da costa leste e a acompanhar os lançamentos tecnológicos da ABF.
O episódio aumenta a pressão sobre o governo federal para finalizar o plano ‘Fronteiras Sem Atritos’ antes do aumento de fluxo previsto para os Jogos da Commonwealth de 2026. Os representantes do setor querem um cronograma definido para eliminar o cartão de passageiro em papel e ampliar a elegibilidade dos portões eletrônicos para mais titulares de passaporte.
Fonte: The Australian
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