IndiGo batalkan lebih dari 175 penerbangan dalam sehari akibat aturan istirahat pilot baru, DGCA turun tangan

Maskapai penerbangan terbesar di India mengalami gangguan operasional terburuk dalam beberapa tahun terakhir pekan ini, membatalkan lebih dari 300 penerbangan antara 2 dan 4 Desember serta menunda ratusan penerbangan lainnya. Pada hari Kamis saja, setidaknya 175 penerbangan dibatalkan, membuat ribuan penumpang terdampar di Delhi, Mumbai, Hyderabad, Pune, dan Bengaluru.

Krisis ini dipicu oleh dua faktor utama: Fase 2 dari Pembatasan Waktu Tugas Penerbangan (Flight Duty Time Limitations/FDTL) yang direvisi di India, yang mulai berlaku 1 November, meningkatkan waktu istirahat wajib mingguan pilot menjadi 48 jam dan mengurangi jumlah pendaratan malam yang diizinkan, serta pembaruan perangkat lunak mendesak pada armada Airbus A320 setelah insiden di AS. Pesaing seperti Air India dan SpiceJet sudah menyesuaikan jadwal mereka beberapa minggu sebelumnya untuk mengantisipasi perubahan regulasi ini; sementara IndiGo salah memperkirakan kebutuhan kru dan kini menghadapi kekurangan pilot yang parah.



Setelah pertemuan tegang pada 4 Desember, Direktorat Jenderal Perhubungan Udara (DGCA) mengarahkan IndiGo untuk menyerahkan rencana pemulihan, pembaruan perekrutan kru setiap dua minggu, serta jaminan tidak menaikkan tarif selama layanan belum stabil. Maskapai tersebut menyatakan kepada regulator bahwa mereka menargetkan pemulihan operasi penuh pada 10 Februari 2026 dan telah meminta keringanan sementara atas beberapa batasan penerbangan malam.

Bagi pelaku perjalanan bisnis, dampak langsungnya adalah terlewatnya koneksi penerbangan—baik domestik maupun internasional—di bandara-bandara utama India. Manajer perjalanan korporat melaporkan tarif ekonomi pada maskapai pesaing melonjak 40% pada hari yang sama karena kapasitas kursi yang semakin terbatas. Perusahaan multinasional kini meninjau ulang proses persetujuan perjalanan dan mempertimbangkan opsi perjalanan kereta api atau pertemuan hybrid hingga keandalan layanan kembali pulih.

Kejadian ini menjadi studi kasus bagaimana regulasi keselamatan tenaga kerja dapat berdampak luas pada program mobilitas jika rencana darurat tidak matang. Perusahaan dengan kebutuhan perjalanan penting di dalam India disarankan untuk menyusun matriks rute alternatif dan memantau buletin DGCA selama kuartal pertama 2026.