IndiGo batalkan lebih 175 penerbangan dalam sehari akibat peraturan rehat juruterbang baru, DGCA campur tangan

Syarikat penerbangan terbesar India mengalami gangguan operasi terburuk dalam beberapa tahun minggu ini, membatalkan lebih 300 penerbangan antara 2 hingga 4 Disember dan menunda ratusan lagi. Pada hari Khamis sahaja, sekurang-kurangnya 175 penerbangan dibatalkan, menyebabkan ribuan penumpang terperangkap di Delhi, Mumbai, Hyderabad, Pune dan Bengaluru.

Krisis ini berpunca daripada dua faktor utama: Fasa 2 had masa tugas penerbangan (Flight Duty Time Limitations, FDTL) yang dikemas kini di India, yang bermula 1 November meningkatkan waktu rehat mingguan wajib juruterbang kepada 48 jam dan mengurangkan pendaratan malam yang dibenarkan, serta tampalan perisian segera pada armada Airbus A320 selepas insiden di Amerika Syarikat. Pesaing seperti Air India dan SpiceJet telah menyesuaikan jadual mereka beberapa minggu lebih awal untuk mengatasi perubahan peraturan ini; manakala IndiGo tersilap anggap keperluan kru dan kini menghadapi kekurangan juruterbang yang serius.



Selepas mesyuarat tegang pada 4 Disember, Pengarah Jeneral Penerbangan Awam (DGCA) mengarahkan IndiGo untuk mengemukakan pelan pemulihan, kemas kini pengambilan kru setiap dua minggu dan jaminan tidak menaikkan tambang semasa perkhidmatan distabilkan. Syarikat penerbangan itu memberitahu pihak berkuasa bahawa mereka mensasarkan untuk memulihkan operasi sepenuhnya menjelang 10 Februari 2026 dan telah memohon pengecualian sementara bagi beberapa had penerbangan malam.

Bagi para pelancong perniagaan, kesan segera adalah kehilangan sambungan penerbangan—baik domestik mahupun antarabangsa—di lapangan terbang utama India. Pengurus perjalanan korporat melaporkan tambang ekonomi pada hari yang sama di syarikat penerbangan pesaing meningkat sehingga 40% akibat kekurangan kapasiti tempat duduk. Syarikat multinasional kini menilai semula proses kelulusan perjalanan dan mempertimbangkan pilihan kereta api atau mesyuarat hibrid sehingga tahap kebolehpercayaan pulih.

Kejadian ini menjadi kajian kes bagaimana peraturan keselamatan buruh boleh memberi kesan besar kepada program mobiliti jika rancangan kecemasan lemah. Syarikat yang mempunyai perjalanan penting dalam India disarankan membina matriks laluan alternatif dan memantau buletin DGCA sepanjang suku pertama 2026.