انڈیگو نے نئے پائلٹ آرام کے قواعد کے نفاذ کے باعث ایک ہی دن میں 175 سے زائد پروازیں منسوخ کر دیں، ڈی جی سی اے مداخلت کر گیا۔

بھارت کی سب سے بڑی ایئر لائن نے اس ہفتے اپنی بدترین آپریشنل بحران کا سامنا کیا، جب 2 سے 4 دسمبر کے درمیان 300 سے زائد پروازیں منسوخ کر دی گئیں اور سینکڑوں دیگر تاخیر کا شکار ہوئیں۔ صرف جمعرات کو کم از کم 175 پروازیں منسوخ ہوئیں، جس کی وجہ سے دہلی، ممبئی، حیدرآباد، پونے اور بنگلور میں ہزاروں مسافر پھنس گئے۔

اس بحران کی دو فوری وجوہات ہیں: بھارت کے نئے Flight Duty Time Limitations (FDTL) کے دوسرے مرحلے کا نفاذ، جو یکم نومبر سے پائلٹس کے لیے لازمی ہفتہ وار آرام کو 48 گھنٹے تک بڑھا دیتا ہے اور رات کی لینڈنگ کی اجازت کو کم کر دیتا ہے، اور ایک ہنگامی سافٹ ویئر پیچ جو امریکی واقعے کے بعد Airbus A320 کے بیڑے پر لگایا گیا۔ حریف ایئر انڈیا اور اسپائس جیٹ نے اس ریگولیٹری تبدیلی کو ہفتوں پہلے شیڈول ایڈجسٹ کر کے سنبھال لیا، لیکن انڈیگو نے عملے کی ضروریات کا غلط اندازہ لگایا اور اب اسے شدید پائلٹ کی کمی کا سامنا ہے۔



4 دسمبر کو ایک کشیدہ اجلاس کے بعد، ڈائریکٹوریٹ جنرل آف سول ایوی ایشن (DGCA) نے انڈیگو کو بحالی کا منصوبہ پیش کرنے، ہر پندرہ دن بعد عملے کی بھرتی کی تازہ کاری دینے اور سروس مستحکم ہونے تک کرایوں میں اضافہ نہ کرنے کی ہدایت دی۔ ایئر لائن نے ریگولیٹرز کو بتایا کہ وہ 10 فروری 2026 تک مکمل آپریشن بحال کرنے کا ارادہ رکھتی ہے اور کچھ رات کی پروازوں کی پابندیوں سے عارضی چھوٹ کی درخواست کی ہے۔

کاروباری مسافروں کے لیے فوری اثر یہ ہے کہ بھارت کے مرکزی ہوائی اڈوں پر داخلی اور بین الاقوامی کنکشنز ضائع ہو رہے ہیں۔ کارپوریٹ ٹریول مینیجرز نے رپورٹ کیا ہے کہ حریف ایئر لائنز کی ایک ہی دن کی اکانومی کرایے 40 فیصد تک بڑھ گئے ہیں کیونکہ نشستوں کی گنجائش محدود ہو گئی ہے۔ ملٹی نیشنل کمپنیاں سفر کی منظوری کے عمل کا جائزہ لے رہی ہیں اور جب تک اعتماد بحال نہ ہو، ریل یا ہائبرڈ میٹنگ کے متبادل آپشنز پر غور کر رہی ہیں۔

یہ واقعہ اس بات کا عملی ثبوت ہے کہ کس طرح لیبر اور حفاظتی قوانین موبلٹی پروگرامز پر اثر انداز ہو سکتے ہیں اگر ہنگامی منصوبے کمزور ہوں۔ بھارت کے اندر اہم سفر کرنے والی کمپنیوں کو چاہیے کہ وہ متبادل راستوں کا منصوبہ بنائیں اور 2026 کی پہلی سہ ماہی تک DGCA کے نوٹیفیکیشنز پر نظر رکھیں۔