インディゴ、パイロットの新休息規則で1日175便以上を欠航、DGCAが介入

インド最大の航空会社が今週、数年ぶりの深刻な運航混乱に見舞われ、12月2日から4日にかけて300便以上を欠航し、さらに数百便が遅延しました。特に12月4日には少なくとも175便がキャンセルされ、デリー、ムンバイ、ハイデラバード、プネー、バンガロールで数千人の旅行者が足止めされました。

今回の危機の直接的な要因は二つあります。11月1日から施行されたインドの改訂版フライト勤務時間制限（FDTL）第2フェーズにより、パイロットの週あたりの最低休息時間が48時間に延長され、夜間着陸の許可数が大幅に削減されたこと。そして、米国での事故を受けてエアバスA320機に緊急ソフトウェアパッチが適用されたことです。競合のエアインディアやスパイスジェットは数週間前からスケジュールを調整し規制変更に対応しましたが、インディゴは乗務員の必要数を誤算し、深刻なパイロット不足に陥っています。



12月4日の緊迫した会議の後、インド民間航空局（DGCA）はインディゴに対し、復旧計画の提出、2週間ごとの乗務員採用状況の報告、サービス安定化まで運賃を引き上げないことを指示しました。インディゴは2026年2月10日までに完全運航の回復を目指すとし、一部の夜間飛行制限の一時的緩和も要請しています。

ビジネス旅行者にとっては、国内外の乗り継ぎができなくなる影響が直ちに現れています。企業の出張担当者は、競合他社の同日エコノミークラス運賃が座席不足により40％も急騰していると報告。多国籍企業は出張承認のワークフローを見直し、信頼性が回復するまで鉄道やハイブリッド会議の活用を検討しています。

今回の事例は、労働安全規制が移動プログラムにどのように波及するかを示す教訓です。インド国内の重要な出張を抱える企業は、代替ルートの構築と2026年第1四半期までのDGCAの通知を綿密に監視する必要があります。