China Eastern Airlines pekan ini semakin mengukuhkan reputasinya dalam penerbangan jarak jauh dengan meluncurkan layanan penumpang berjadwal terpanjang di dunia antara Shanghai Pudong (PVG) dan Buenos Aires Ezeiza (EZE). Penerbangan dua kali seminggu ini, dengan singgah teknis singkat di Auckland, menempuh jarak sekitar 20.700 km dan bisa memakan waktu hingga 29 jam pada rute kembali ke timur yang penuh tantangan. Menggunakan Boeing 777-300ER dengan 316 kursi, layanan ini berangkat dari China pertama kali pada 4 Desember dan mencatat rekor penerbangan 29 jam ke utara pada 10 Desember.
Bagi manajer mobilitas korporat, rute ini menutup celah besar dalam konektivitas langsung antara Asia Timur dan Amerika Selatan. Sebelumnya, para pelancong biasanya harus transit di Eropa, Timur Tengah, atau Amerika Utara, menambah jam perjalanan dan sering kali harus mengurus visa, yang membuat perjalanan semakin melelahkan. China Eastern memposisikan rute ini sebagai jalur utama “Jalur Sutra Udara” baru yang menghubungkan Asia, Oseania, dan Amerika Latin dalam satu koridor selatan, berpotensi memangkas waktu pengiriman barang dan perjalanan eksekutif bagi perusahaan China yang berinvestasi di proyek kedelai, litium, dan energi terbarukan di Argentina dan pasar sekitarnya.
![China Eastern resmi meluncurkan rute Shanghai–Buenos Aires sepanjang 29 jam yang memecahkan rekor, membuka jalur baru ‘Jalur Sutra Udara’]()
Maskapai ini menawarkan tarif ekonomi pulang-pergi mulai dari €1.320 dan kelas bisnis mulai dari €4.200; model permintaan menunjukkan diaspora China sebanyak 55.000 orang di Argentina dan perdagangan bilateral senilai US$17 miliar per tahun akan menopang tingkat keterisian penerbangan. Kapasitas kargo juga dipasarkan agresif untuk eksportir daging sapi dingin dan buah-buahan dari belahan bumi selatan yang menuju ke arah sebaliknya. Respon kompetitif diperkirakan akan muncul: Aerolíneas Argentinas telah menunjukkan minat untuk berbagi kode, sementara Air China sedang mempertimbangkan untuk memulai kembali rute Beijing–São Paulo jika rute China Eastern terbukti menguntungkan.
Secara operasional, penerbangan maraton ini menunjukkan kemajuan dalam pesawat jet bermesin ganda yang hemat bahan bakar dan analitik rute dengan angin belakang. Penjadwalan kru tetap kompleks – empat kokpit dan kru kabin tambahan dijadwalkan – namun persetujuan regulasi dari CAAC dan ANAC memberikan pengecualian waktu tugas di bawah rencana manajemen risiko kelelahan khusus. China Eastern menyatakan akan mengevaluasi opsi penerbangan nonstop menggunakan pesawat ultra-jangkauan generasi berikutnya setelah 2028.
Bagi perencana mobilitas, saran jelas: perhitungkan periode istirahat wajib saat tiba dan tinjau kontrak bantuan medis yang mencakup insiden terkait kelelahan. Perusahaan yang memindahkan tim proyek antara China, Selandia Baru, dan Amerika Selatan kini memiliki opsi yang lebih cepat namun menuntut fisik, yang mengubah peta perjalanan bisnis antar benua.
Bagi manajer mobilitas korporat, rute ini menutup celah besar dalam konektivitas langsung antara Asia Timur dan Amerika Selatan. Sebelumnya, para pelancong biasanya harus transit di Eropa, Timur Tengah, atau Amerika Utara, menambah jam perjalanan dan sering kali harus mengurus visa, yang membuat perjalanan semakin melelahkan. China Eastern memposisikan rute ini sebagai jalur utama “Jalur Sutra Udara” baru yang menghubungkan Asia, Oseania, dan Amerika Latin dalam satu koridor selatan, berpotensi memangkas waktu pengiriman barang dan perjalanan eksekutif bagi perusahaan China yang berinvestasi di proyek kedelai, litium, dan energi terbarukan di Argentina dan pasar sekitarnya.
Maskapai ini menawarkan tarif ekonomi pulang-pergi mulai dari €1.320 dan kelas bisnis mulai dari €4.200; model permintaan menunjukkan diaspora China sebanyak 55.000 orang di Argentina dan perdagangan bilateral senilai US$17 miliar per tahun akan menopang tingkat keterisian penerbangan. Kapasitas kargo juga dipasarkan agresif untuk eksportir daging sapi dingin dan buah-buahan dari belahan bumi selatan yang menuju ke arah sebaliknya. Respon kompetitif diperkirakan akan muncul: Aerolíneas Argentinas telah menunjukkan minat untuk berbagi kode, sementara Air China sedang mempertimbangkan untuk memulai kembali rute Beijing–São Paulo jika rute China Eastern terbukti menguntungkan.
Secara operasional, penerbangan maraton ini menunjukkan kemajuan dalam pesawat jet bermesin ganda yang hemat bahan bakar dan analitik rute dengan angin belakang. Penjadwalan kru tetap kompleks – empat kokpit dan kru kabin tambahan dijadwalkan – namun persetujuan regulasi dari CAAC dan ANAC memberikan pengecualian waktu tugas di bawah rencana manajemen risiko kelelahan khusus. China Eastern menyatakan akan mengevaluasi opsi penerbangan nonstop menggunakan pesawat ultra-jangkauan generasi berikutnya setelah 2028.
Bagi perencana mobilitas, saran jelas: perhitungkan periode istirahat wajib saat tiba dan tinjau kontrak bantuan medis yang mencakup insiden terkait kelelahan. Perusahaan yang memindahkan tim proyek antara China, Selandia Baru, dan Amerika Selatan kini memiliki opsi yang lebih cepat namun menuntut fisik, yang mengubah peta perjalanan bisnis antar benua.
Sumber: Euronews
