China Eastern khai trương đường bay kỷ lục 29 giờ từ Thượng Hải đến Buenos Aires, mở ra “Con đường Tơ lụa Hàng không” mới

China Eastern Airlines tuần này khẳng định tham vọng bay siêu dài của mình khi khai trương chuyến bay hành khách thường lệ dài nhất thế giới giữa Thượng Hải Phố Đông (PVG) và Buenos Aires Ezeiza (EZE). Chuyến bay hai lần mỗi tuần, với điểm dừng kỹ thuật ngắn tại Auckland, dài khoảng 20.700 km và có thể kéo dài đến 29 giờ trên chặng bay về hướng đông đầy sóng gió. Được vận hành bằng máy bay Boeing 777-300ER với 316 ghế, dịch vụ này lần đầu rời Trung Quốc vào ngày 4 tháng 12 và thiết lập kỷ lục 29 giờ cho chặng bay về hướng bắc vào ngày 10 tháng 12.

Đối với các nhà quản lý di chuyển doanh nghiệp, tuyến bay này lấp đầy khoảng trống lớn trong kết nối trực tiếp giữa Đông Á và Nam Mỹ. Trước đây, hành khách thường phải quá cảnh ở châu Âu, Trung Đông hoặc Bắc Mỹ, làm tăng thêm nhiều giờ di chuyển – và thường phải xin visa – cho những hành trình vốn đã rất vất vả. China Eastern định vị tuyến bay này như trục chính đầu tiên của “Con đường Tơ lụa Hàng không” mới, kết nối châu Á, châu Đại Dương và Mỹ Latinh thành một hành lang hướng nam duy nhất, có thể rút ngắn thời gian vận chuyển hàng hóa và di chuyển lãnh đạo cho các doanh nghiệp Trung Quốc đầu tư vào các dự án đậu nành, lithium và năng lượng tái tạo tại Argentina và các thị trường lân cận.



Hãng bay đưa ra giá vé khứ hồi hạng phổ thông từ 1.320 euro và hạng thương gia từ 4.200 euro; mô hình dự báo nhu cầu cho thấy cộng đồng người Hoa khoảng 55.000 người tại Argentina cùng thương mại song phương trị giá 17 tỷ USD mỗi năm sẽ đảm bảo lượng khách ổn định. Dung lượng hàng hóa cũng được quảng bá mạnh mẽ cho các nhà xuất khẩu thịt bò đông lạnh và trái cây từ bán cầu Nam. Phản ứng cạnh tranh có thể xảy ra: Aerolíneas Argentinas đã bày tỏ quan tâm hợp tác chia sẻ mã chuyến bay, trong khi Air China đang xem xét khôi phục tuyến Bắc Kinh – São Paulo nếu tuyến của China Eastern thành công.

Về mặt vận hành, chuyến bay marathon này thể hiện tiến bộ trong công nghệ máy bay hai động cơ tiết kiệm nhiên liệu và phân tích lộ trình dựa trên gió đuôi. Lịch trình phi hành đoàn vẫn phức tạp – với bốn tổ lái và đội ngũ tiếp viên tăng cường – nhưng các cơ quan quản lý CAAC và ANAC đã cấp phép miễn trừ thời gian làm việc theo các kế hoạch quản lý rủi ro mệt mỏi đặc biệt. China Eastern cho biết sẽ xem xét phương án bay thẳng không dừng sử dụng máy bay siêu tầm bay thế hệ mới sau năm 2028.

Lời khuyên dành cho các nhà hoạch định di chuyển là rõ ràng: cần tính toán thời gian nghỉ ngơi bắt buộc khi đến nơi và rà soát hợp đồng hỗ trợ y tế liên quan đến các sự cố do mệt mỏi. Các công ty di chuyển đội dự án giữa Trung Quốc, New Zealand và Nam Mỹ giờ đây có lựa chọn nhanh hơn nhưng đòi hỏi thể lực cao, thay đổi hoàn toàn bản đồ di chuyển kinh doanh liên lục địa.