中国東方航空、記録的な29時間の上海－ブエノスアイレス直行便を開設、新たな「空のシルクロード」を拓く

中国東方航空は今週、上海浦東（PVG）とブエノスアイレス・エセイサ（EZE）間で世界最長の定期旅客便を開設し、超長距離路線への意欲を改めて示しました。週2便運航されるこの便は、オークランドでの短時間の技術的な立ち寄りを経て約20,700kmを結び、東向きの復路は最大29時間かかることもあります。316席のボーイング777-300ERで運航され、12月4日に初便が中国を出発、12月10日には29時間の北向き区間で記録を打ち立てました。

企業のモビリティマネージャーにとって、この路線は東アジアと南米間の直行便の大きな空白を埋めるものです。これまで旅行者は通常、ヨーロッパ、中東、北米で乗り継ぎを強いられ、時間がかかるだけでなくビザの手続きも必要でした。中国東方航空はこの路線を「エア・シルクロード」の第一幹線と位置づけ、アジア、オセアニア、ラテンアメリカを一つの南向き回廊で結び、アルゼンチンや周辺市場で大豆、リチウム、再生可能エネルギー事業に投資する中国企業の貨物輸送や役員出張の時間短縮を目指しています。



運賃はエコノミークラス往復で1,320ユーロから、ビジネスクラスは4,200ユーロから設定。需要予測では、アルゼンチンに約5万5千人いる中国系移民と年間170億ドルの二国間貿易が安定した搭乗率を支えると見込まれています。貨物輸送も冷蔵牛肉や南半球産果物の輸出業者向けに積極的に販売中です。競合の動きも予想され、アエロリネアス・アルヘンティーナはコードシェアに関心を示し、エアチャイナは中国東方航空の路線が成功すれば北京－サンパウロ線の再開を検討しています。

運航面では、燃費効率の高い双発機と追い風を活用したルート解析の進歩が際立っています。乗務員のスケジューリングは複雑で、4つの操縦席と増員された客室乗務員が配置されますが、中国民用航空局（CAAC）とアルゼンチン民間航空局（ANAC）から特別な疲労リスク管理計画に基づく勤務時間免除の承認を得ています。中国東方航空は2028年以降、次世代の超長距離機を使ったノンストップ便の導入も検討しています。

モビリティ担当者へのアドバイスは明確です。到着後の必須休息時間を考慮し、疲労に起因する医療支援契約の見直しを行うこと。中国、ニュージーランド、南米間でプロジェクトチームを移動させる企業にとって、より速くなったものの身体的負担の大きい新たな選択肢が、国際ビジネス旅行の地図を塗り替えています。