Kementerian Perhubungan Udara India memutuskan bahwa IndiGo harus mengembalikan atau mengganti semua pesawat yang disewa basah (wet-lease) dari operator Turki paling lambat **31 Maret 2026**, menetapkan “klausa akhir” yang melarang perpanjangan lebih lanjut. Arahan ini diterbitkan pada 22 Desember, menyusul pencabutan izin keamanan untuk ground-handler Turki, Çelebi, setelah Operasi Sindoor awal tahun ini.
Saat ini, IndiGo mengoperasikan tujuh pesawat dari Turki (dua Boeing 777 dari Turkish Airlines dan lima 737-800 dari Corendon). IndiGo juga sudah mendapat persetujuan untuk lima Airbus A320 dari Freebird Airlines yang belum tiba. Kementerian menyatakan bahwa wet-leasing adalah solusi sementara akibat grounding mesin Pratt & Whitney dan keterlambatan pengiriman dari pabrikan, namun maskapai harus beralih kembali ke pesawat ber-registrasi India atau dry-lease.
![Pemerintah Batasi Armada Wet-Lease Turki IndiGo: Tidak Ada Perpanjangan Setelah Maret 2026]()
Pengetatan aturan ini terjadi saat IndiGo bersiap meluncurkan layanan jarak jauh A321-XLR pada 2026. Para analis mencatat, penarikan pesawat berbadan lebar bisa mengurangi ketersediaan kursi di rute bernilai tinggi ke Asia Barat dan Eropa, yang berpotensi menaikkan tarif bagi pelancong bisnis.
Manajer perjalanan korporat disarankan memantau pemberitahuan perubahan rute: jika IndiGo mengalihkan A320neo dari rute domestik ke internasional untuk menutupi kekosongan, frekuensi penerbangan domestik bisa menurun mulai April. Perusahaan dengan kesepakatan tarif mungkin perlu menegosiasikan ulang batas harga atau mengalihkan perjalanan ke Air India dan Vistara.
Bagi lessor Turki, sikap tegas India ini menandakan risiko regulasi yang meningkat; sementara itu, maskapai pesaing dari Teluk berpeluang memanfaatkan kekurangan kapasitas selama jadwal musim panas 2026.
Saat ini, IndiGo mengoperasikan tujuh pesawat dari Turki (dua Boeing 777 dari Turkish Airlines dan lima 737-800 dari Corendon). IndiGo juga sudah mendapat persetujuan untuk lima Airbus A320 dari Freebird Airlines yang belum tiba. Kementerian menyatakan bahwa wet-leasing adalah solusi sementara akibat grounding mesin Pratt & Whitney dan keterlambatan pengiriman dari pabrikan, namun maskapai harus beralih kembali ke pesawat ber-registrasi India atau dry-lease.
Pengetatan aturan ini terjadi saat IndiGo bersiap meluncurkan layanan jarak jauh A321-XLR pada 2026. Para analis mencatat, penarikan pesawat berbadan lebar bisa mengurangi ketersediaan kursi di rute bernilai tinggi ke Asia Barat dan Eropa, yang berpotensi menaikkan tarif bagi pelancong bisnis.
Manajer perjalanan korporat disarankan memantau pemberitahuan perubahan rute: jika IndiGo mengalihkan A320neo dari rute domestik ke internasional untuk menutupi kekosongan, frekuensi penerbangan domestik bisa menurun mulai April. Perusahaan dengan kesepakatan tarif mungkin perlu menegosiasikan ulang batas harga atau mengalihkan perjalanan ke Air India dan Vistara.
Bagi lessor Turki, sikap tegas India ini menandakan risiko regulasi yang meningkat; sementara itu, maskapai pesaing dari Teluk berpeluang memanfaatkan kekurangan kapasitas selama jadwal musim panas 2026.
Sumber: The Times of India
