Penerbangan AI 887 dari Delhi ke Mumbai dinyatakan darurat beberapa menit setelah lepas landas pukul 06:10 pagi pada 22 Desember ketika instrumen kokpit menunjukkan **tekanan oli nol** pada mesin No. 2. Kru mematikan mesin tersebut dan mendarat kembali di Bandara Internasional Indira Gandhi (IGIA) pukul 06:52 pagi dengan 335 penumpang dan awak di dalam pesawat.
Direktorat Jenderal Perhubungan Udara (DGCA) dan Dewan Investigasi Permanen Air India membuka penyelidikan paralel untuk menentukan apakah kegagalan ini disebabkan oleh kelalaian perawatan atau kerusakan sensor. Air India mengirimkan pesawat pengganti 777 pada pukul 10:30 pagi, menyediakan konsumsi selama penundaan empat jam.
![Pesawat Air India Boeing 777 Mengalami Kerusakan Mesin, Kembali dengan Aman ke Delhi]()
Meski tidak ada laporan cedera, insiden ini menyoroti catatan keandalan yang rentan dari armada pesawat berbadan lebar Air India yang sudah tua—sebuah area yang dijanjikan Tata Group akan diperbarui melalui pemesanan 70 pesawat baru dengan dua lorong pada 2024. Untuk saat ini, perencana perjalanan korporat harus mengantisipasi perubahan jadwal secara reaktif karena rotasi pesawat untuk inspeksi tak terjadwal.
Jika DGCA mewajibkan pemeriksaan menyeluruh pada mesin serupa yang menggunakan Pratt & Whitney, penundaan lebih lanjut pada rute domestik utama bisa berdampak pada koneksi internasional. Tim mobilitas disarankan untuk mengingatkan penumpang memesan penerbangan pagi dengan waktu cadangan untuk penerbangan lanjutan dan mendaftar pada aplikasi pemberitahuan maskapai untuk pembaruan waktu nyata.
Meski sempat menimbulkan kekhawatiran, para ahli penerbangan mencatat bahwa pendaratan dengan satu mesin yang berhasil menunjukkan pelatihan kru yang kuat dan protokol tanggap darurat DGCA, memberikan rasa aman bagi para pelancong rutin.
Direktorat Jenderal Perhubungan Udara (DGCA) dan Dewan Investigasi Permanen Air India membuka penyelidikan paralel untuk menentukan apakah kegagalan ini disebabkan oleh kelalaian perawatan atau kerusakan sensor. Air India mengirimkan pesawat pengganti 777 pada pukul 10:30 pagi, menyediakan konsumsi selama penundaan empat jam.
Meski tidak ada laporan cedera, insiden ini menyoroti catatan keandalan yang rentan dari armada pesawat berbadan lebar Air India yang sudah tua—sebuah area yang dijanjikan Tata Group akan diperbarui melalui pemesanan 70 pesawat baru dengan dua lorong pada 2024. Untuk saat ini, perencana perjalanan korporat harus mengantisipasi perubahan jadwal secara reaktif karena rotasi pesawat untuk inspeksi tak terjadwal.
Jika DGCA mewajibkan pemeriksaan menyeluruh pada mesin serupa yang menggunakan Pratt & Whitney, penundaan lebih lanjut pada rute domestik utama bisa berdampak pada koneksi internasional. Tim mobilitas disarankan untuk mengingatkan penumpang memesan penerbangan pagi dengan waktu cadangan untuk penerbangan lanjutan dan mendaftar pada aplikasi pemberitahuan maskapai untuk pembaruan waktu nyata.
Meski sempat menimbulkan kekhawatiran, para ahli penerbangan mencatat bahwa pendaratan dengan satu mesin yang berhasil menunjukkan pelatihan kru yang kuat dan protokol tanggap darurat DGCA, memberikan rasa aman bagi para pelancong rutin.
Sumber: The Times of India
