بھارت کی سول ایوی ایشن وزارت نے حکم دیا ہے کہ انڈیگو کو ترک آپریٹرز سے وٹ-لیز کیے گئے تمام طیارے 31 مارچ 2026 تک واپس کرنے یا تبدیل کرنے ہوں گے، اور اس کے بعد مزید توسیع کی اجازت نہیں دی جائے گی۔ یہ ہدایت 22 دسمبر کو جاری کی گئی، جو اس سال آپریشن سندور کے بعد ترک گراؤنڈ ہینڈلر چیل بی کی سیکیورٹی کلیئرنس منسوخ ہونے کے بعد آئی ہے۔
انڈیگو اس وقت سات ترک فراہم کردہ جہاز چلا رہا ہے (دو بوئنگ 777 ترک ایئر لائنز سے اور پانچ 737-800 کورینڈن سے)۔ اس کے علاوہ اسے فری برڈ ایئر لائنز کے پانچ ایئر بس A320 کے لیے منظوری بھی حاصل ہے جو ابھی پہنچے نہیں ہیں۔ وزارت نے کہا کہ وٹ-لیزنگ پرات اینڈ وہٹنی انجن کی گراؤنڈنگ اور OEM کی ترسیل میں تاخیر کا وقتی حل ہے، لیکن کیریئرز کو بھارتی رجسٹرڈ یا ڈرائی-لیز کیے گئے طیاروں پر واپس جانا ہوگا۔
![حکومت نے انڈیگو کی ترک ویٹ-لیز فلائٹ پر پابندی عائد کر دی: مارچ 2026 کے بعد کوئی توسیع نہیں ہوگی۔]()
یہ پابندی اس وقت آئی ہے جب انڈیگو 2026 میں طویل فاصلے کی A321-XLR سروسز شروع کرنے کی تیاری کر رہا ہے۔ ماہرین کا کہنا ہے کہ وائیڈ-باڈی جہاز نکالنے سے ویسٹ ایشیا اور یورپ کے منافع بخش راستوں پر نشستوں کی فراہمی کم ہو سکتی ہے، جس سے کاروباری مسافروں کے کرایے بڑھنے کا امکان ہے۔
کارپوریٹ ٹریول مینیجرز کو راستوں میں تبدیلی کی ہدایات پر نظر رکھنی چاہیے: اگر انڈیگو A320neos کو ملکی راستوں سے بین الاقوامی خلاؤں کو پورا کرنے کے لیے منتقل کرتا ہے تو اپریل سے ملکی پروازوں کی تعداد کم ہو سکتی ہے۔ جن کمپنیوں نے کرایوں پر معاہدے کیے ہیں، وہ حد بندیوں پر دوبارہ بات چیت کر سکتی ہیں یا ٹریفک کو ایئر انڈیا اور وسٹارا کی طرف منتقل کر سکتی ہیں۔
ترک لیزرز کے لیے بھارت کی سخت پالیسی بڑھتے ہوئے ریگولیٹری خطرے کی نشاندہی کرتی ہے؛ جبکہ حریف خلیجی کیریئرز گرمیوں 2026 کے شیڈول میں کسی بھی صلاحیت کی کمی سے فائدہ اٹھا سکتے ہیں۔
انڈیگو اس وقت سات ترک فراہم کردہ جہاز چلا رہا ہے (دو بوئنگ 777 ترک ایئر لائنز سے اور پانچ 737-800 کورینڈن سے)۔ اس کے علاوہ اسے فری برڈ ایئر لائنز کے پانچ ایئر بس A320 کے لیے منظوری بھی حاصل ہے جو ابھی پہنچے نہیں ہیں۔ وزارت نے کہا کہ وٹ-لیزنگ پرات اینڈ وہٹنی انجن کی گراؤنڈنگ اور OEM کی ترسیل میں تاخیر کا وقتی حل ہے، لیکن کیریئرز کو بھارتی رجسٹرڈ یا ڈرائی-لیز کیے گئے طیاروں پر واپس جانا ہوگا۔
یہ پابندی اس وقت آئی ہے جب انڈیگو 2026 میں طویل فاصلے کی A321-XLR سروسز شروع کرنے کی تیاری کر رہا ہے۔ ماہرین کا کہنا ہے کہ وائیڈ-باڈی جہاز نکالنے سے ویسٹ ایشیا اور یورپ کے منافع بخش راستوں پر نشستوں کی فراہمی کم ہو سکتی ہے، جس سے کاروباری مسافروں کے کرایے بڑھنے کا امکان ہے۔
کارپوریٹ ٹریول مینیجرز کو راستوں میں تبدیلی کی ہدایات پر نظر رکھنی چاہیے: اگر انڈیگو A320neos کو ملکی راستوں سے بین الاقوامی خلاؤں کو پورا کرنے کے لیے منتقل کرتا ہے تو اپریل سے ملکی پروازوں کی تعداد کم ہو سکتی ہے۔ جن کمپنیوں نے کرایوں پر معاہدے کیے ہیں، وہ حد بندیوں پر دوبارہ بات چیت کر سکتی ہیں یا ٹریفک کو ایئر انڈیا اور وسٹارا کی طرف منتقل کر سکتی ہیں۔
ترک لیزرز کے لیے بھارت کی سخت پالیسی بڑھتے ہوئے ریگولیٹری خطرے کی نشاندہی کرتی ہے؛ جبکہ حریف خلیجی کیریئرز گرمیوں 2026 کے شیڈول میں کسی بھی صلاحیت کی کمی سے فائدہ اٹھا سکتے ہیں۔
ماخذ: The Times of India
