Bộ Hàng không Dân dụng Ấn Độ đã ra quy định yêu cầu IndiGo phải trả lại hoặc thay thế toàn bộ máy bay thuê ướt từ các nhà khai thác Thổ Nhĩ Kỳ trước ngày 31 tháng 3 năm 2026, đồng thời thiết lập “điều khoản hết hạn” cấm gia hạn thêm. Chỉ thị này, được công bố vào cuối ngày 22 tháng 12, được đưa ra sau khi thu hồi giấy phép an ninh đối với nhà điều hành mặt đất Thổ Nhĩ Kỳ Çelebi sau Chiến dịch Sindoor đầu năm nay.
Hiện tại, IndiGo đang vận hành bảy máy bay do Thổ Nhĩ Kỳ cung cấp (hai chiếc Boeing 777 từ Turkish Airlines và năm chiếc 737-800 từ Corendon). Hãng cũng đã được phê duyệt cho năm chiếc Airbus A320 từ Freebird Airlines nhưng chưa nhận được. Bộ cho biết thuê ướt chỉ là giải pháp tạm thời để khắc phục tình trạng động cơ Pratt & Whitney bị cấm bay và chậm trễ giao hàng từ nhà sản xuất, nhưng các hãng phải chuyển sang sử dụng máy bay đăng ký tại Ấn Độ hoặc thuê khô.
![Chính phủ giới hạn đội bay thuê ướt của IndiGo tại Thổ Nhĩ Kỳ: Không gia hạn sau tháng 3 năm 2026]()
Việc siết chặt này diễn ra trong bối cảnh IndiGo chuẩn bị khai thác các chuyến bay tầm xa A321-XLR vào năm 2026. Các chuyên gia nhận định việc rút máy bay thân rộng có thể làm giảm nguồn cung ghế trên các tuyến Tây Á và châu Âu có giá vé cao, từ đó có thể đẩy giá vé lên cho khách doanh nhân.
Các quản lý du lịch doanh nghiệp nên theo dõi các thông báo thay đổi tuyến bay: nếu IndiGo điều chuyển A320neo từ các tuyến nội địa sang bù đắp cho các tuyến quốc tế, tần suất bay nội địa có thể giảm từ tháng 4 trở đi. Các công ty đã thương lượng giá vé có thể cần đàm phán lại giới hạn hoặc chuyển lưu lượng sang Air India và Vistara.
Đối với các nhà cho thuê Thổ Nhĩ Kỳ, lập trường cứng rắn của Ấn Độ báo hiệu rủi ro pháp lý ngày càng tăng; trong khi đó, các hãng hàng không vùng Vịnh đối thủ có thể tận dụng sự thiếu hụt công suất trong lịch trình mùa hè 2026.
Hiện tại, IndiGo đang vận hành bảy máy bay do Thổ Nhĩ Kỳ cung cấp (hai chiếc Boeing 777 từ Turkish Airlines và năm chiếc 737-800 từ Corendon). Hãng cũng đã được phê duyệt cho năm chiếc Airbus A320 từ Freebird Airlines nhưng chưa nhận được. Bộ cho biết thuê ướt chỉ là giải pháp tạm thời để khắc phục tình trạng động cơ Pratt & Whitney bị cấm bay và chậm trễ giao hàng từ nhà sản xuất, nhưng các hãng phải chuyển sang sử dụng máy bay đăng ký tại Ấn Độ hoặc thuê khô.
Việc siết chặt này diễn ra trong bối cảnh IndiGo chuẩn bị khai thác các chuyến bay tầm xa A321-XLR vào năm 2026. Các chuyên gia nhận định việc rút máy bay thân rộng có thể làm giảm nguồn cung ghế trên các tuyến Tây Á và châu Âu có giá vé cao, từ đó có thể đẩy giá vé lên cho khách doanh nhân.
Các quản lý du lịch doanh nghiệp nên theo dõi các thông báo thay đổi tuyến bay: nếu IndiGo điều chuyển A320neo từ các tuyến nội địa sang bù đắp cho các tuyến quốc tế, tần suất bay nội địa có thể giảm từ tháng 4 trở đi. Các công ty đã thương lượng giá vé có thể cần đàm phán lại giới hạn hoặc chuyển lưu lượng sang Air India và Vistara.
Đối với các nhà cho thuê Thổ Nhĩ Kỳ, lập trường cứng rắn của Ấn Độ báo hiệu rủi ro pháp lý ngày càng tăng; trong khi đó, các hãng hàng không vùng Vịnh đối thủ có thể tận dụng sự thiếu hụt công suất trong lịch trình mùa hè 2026.
Nguồn: The Times of India
