Міністерство цивільної авіації Індії постановило, що IndiGo має повернути або замінити всі літаки, які вона орендує за схемою wet-lease у турецьких операторів, до **31 березня 2026 року**, встановивши «термінову умову», яка забороняє подальші продовження. Ця директива, опублікована пізно ввечері 22 грудня, стала наслідком скасування дозволу на безпеку для турецького наземного оператора Çelebi після операції Sindoor на початку цього року.
Наразі IndiGo експлуатує сім літаків турецького постачання (два Boeing 777 від Turkish Airlines і п’ять 737-800 від Corendon). Також компанія має дозвіл на п’ять Airbus A320 від Freebird Airlines, які ще не прибули. Міністерство зазначило, що wet-lease є тимчасовим рішенням через призупинення двигунів Pratt & Whitney та затримки постачання від виробників, але авіаперевізники мають повернутися до літаків, зареєстрованих в Індії, або орендувати їх без екіпажу (dry-lease).
![Уряд обмежує флот турецьких літаків IndiGo за мокрим лізингом: продовження терміну після березня 2026 року не передбачено]()
Це посилення контролю відбувається на тлі підготовки IndiGo до запуску далекомагістральних рейсів на A321-XLR у 2026 році. Аналітики відзначають, що виведення широкофюзеляжних літаків може обмежити кількість місць на прибуткових маршрутах Західна Азія – Європа, що потенційно призведе до зростання тарифів для бізнес-пасажирів.
Менеджерам корпоративних подорожей варто уважно стежити за повідомленнями про зміни маршрутів: якщо IndiGo перекине A320neo з внутрішніх ліній на міжнародні, частота внутрішніх рейсів може знизитися з квітня. Компанії з укладеними тарифними угодами можуть переглянути ліміти або перенаправити трафік на Air India та Vistara.
Для турецьких лізингодавців жорсткіша позиція Індії сигналізує про зростання регуляторних ризиків; тим часом конкуренти з Перської затоки можуть скористатися можливим дефіцитом потужностей у літньому розкладі 2026 року.
Наразі IndiGo експлуатує сім літаків турецького постачання (два Boeing 777 від Turkish Airlines і п’ять 737-800 від Corendon). Також компанія має дозвіл на п’ять Airbus A320 від Freebird Airlines, які ще не прибули. Міністерство зазначило, що wet-lease є тимчасовим рішенням через призупинення двигунів Pratt & Whitney та затримки постачання від виробників, але авіаперевізники мають повернутися до літаків, зареєстрованих в Індії, або орендувати їх без екіпажу (dry-lease).
Це посилення контролю відбувається на тлі підготовки IndiGo до запуску далекомагістральних рейсів на A321-XLR у 2026 році. Аналітики відзначають, що виведення широкофюзеляжних літаків може обмежити кількість місць на прибуткових маршрутах Західна Азія – Європа, що потенційно призведе до зростання тарифів для бізнес-пасажирів.
Менеджерам корпоративних подорожей варто уважно стежити за повідомленнями про зміни маршрутів: якщо IndiGo перекине A320neo з внутрішніх ліній на міжнародні, частота внутрішніх рейсів може знизитися з квітня. Компанії з укладеними тарифними угодами можуть переглянути ліміти або перенаправити трафік на Air India та Vistara.
Для турецьких лізингодавців жорсткіша позиція Індії сигналізує про зростання регуляторних ризиків; тим часом конкуренти з Перської затоки можуть скористатися можливим дефіцитом потужностей у літньому розкладі 2026 року.
Джерело: The Times of India
