भारत के नागरिक उड्डयन मंत्रालय ने आदेश दिया है कि इंडिगो को तुर्की के ऑपरेटरों से वेट-लीज पर लिए गए सभी विमान 31 मार्च 2026 तक वापस लौटाने या बदलने होंगे, साथ ही आगे कोई विस्तार नहीं दिया जाएगा। यह निर्देश 22 दिसंबर को जारी किया गया, जो इस साल ऑपरेशन सिंदूर के बाद तुर्की के ग्राउंड-हैंडलर सेलेबी की सुरक्षा मंजूरी रद्द होने के बाद आया है।
इंडिगो वर्तमान में सात तुर्की-सप्लाई किए गए जेट संचालित करता है (तुर्किश एयरलाइंस से दो बोइंग 777 और कोरेंडन से पांच 737-800)। इसके अलावा, फ्रीबर्ड एयरलाइंस से पांच एयरबस A320 के लिए मंजूरी भी है, जो अभी आना बाकी हैं। मंत्रालय ने कहा कि वेट-लीजिंग प्रैट एंड व्हिटनी इंजन ग्राउंडिंग और OEM डिलीवरी में देरी के लिए एक अस्थायी समाधान है, लेकिन एयरलाइनों को भारतीय पंजीकृत या ड्राई-लीज्ड विमानों की ओर लौटना होगा।
![सरकार ने IndiGo के तुर्की वेट-लीज बेड़े पर लगाया प्रतिबंध: मार्च 2026 के बाद कोई विस्तार नहीं]()
यह कड़ा कदम इंडिगो के 2026 में लॉन्ग-रेंज A321-XLR सेवाएं शुरू करने की तैयारी के बीच आया है। विश्लेषकों का कहना है कि वाइड-बॉडी विमानों को हटाने से वेस्ट-एशिया और यूरोप के उच्च-मूल्य वाले मार्गों पर सीट की आपूर्ति कम हो सकती है, जिससे व्यापार यात्रियों के लिए किराया बढ़ सकता है।
कॉर्पोरेट ट्रैवल मैनेजरों को रूट-चेंज सलाहों पर नजर रखनी चाहिए: यदि इंडिगो घरेलू मार्गों से A320neos को अंतरराष्ट्रीय सेवाओं के लिए पुनः तैनात करता है, तो अप्रैल से घरेलू उड़ानों की संख्या कम हो सकती है। जिन कंपनियों ने किराया सौदे किए हैं, वे कैप्स पर पुनर्विचार कर सकती हैं या ट्रैफिक एयर इंडिया और विस्तारा की ओर स्थानांतरित कर सकती हैं।
तुर्की के लीज़दाताओं के लिए भारत की यह सख्त नीति बढ़ते नियामक जोखिम का संकेत है; वहीं, प्रतिस्पर्धी गल्फ एयरलाइंस 2026 की गर्मियों की समय-सारणी में किसी भी क्षमता की कमी का लाभ उठा सकती हैं।
इंडिगो वर्तमान में सात तुर्की-सप्लाई किए गए जेट संचालित करता है (तुर्किश एयरलाइंस से दो बोइंग 777 और कोरेंडन से पांच 737-800)। इसके अलावा, फ्रीबर्ड एयरलाइंस से पांच एयरबस A320 के लिए मंजूरी भी है, जो अभी आना बाकी हैं। मंत्रालय ने कहा कि वेट-लीजिंग प्रैट एंड व्हिटनी इंजन ग्राउंडिंग और OEM डिलीवरी में देरी के लिए एक अस्थायी समाधान है, लेकिन एयरलाइनों को भारतीय पंजीकृत या ड्राई-लीज्ड विमानों की ओर लौटना होगा।
यह कड़ा कदम इंडिगो के 2026 में लॉन्ग-रेंज A321-XLR सेवाएं शुरू करने की तैयारी के बीच आया है। विश्लेषकों का कहना है कि वाइड-बॉडी विमानों को हटाने से वेस्ट-एशिया और यूरोप के उच्च-मूल्य वाले मार्गों पर सीट की आपूर्ति कम हो सकती है, जिससे व्यापार यात्रियों के लिए किराया बढ़ सकता है।
कॉर्पोरेट ट्रैवल मैनेजरों को रूट-चेंज सलाहों पर नजर रखनी चाहिए: यदि इंडिगो घरेलू मार्गों से A320neos को अंतरराष्ट्रीय सेवाओं के लिए पुनः तैनात करता है, तो अप्रैल से घरेलू उड़ानों की संख्या कम हो सकती है। जिन कंपनियों ने किराया सौदे किए हैं, वे कैप्स पर पुनर्विचार कर सकती हैं या ट्रैफिक एयर इंडिया और विस्तारा की ओर स्थानांतरित कर सकती हैं।
तुर्की के लीज़दाताओं के लिए भारत की यह सख्त नीति बढ़ते नियामक जोखिम का संकेत है; वहीं, प्रतिस्पर्धी गल्फ एयरलाइंस 2026 की गर्मियों की समय-सारणी में किसी भी क्षमता की कमी का लाभ उठा सकती हैं।
स्रोत: The Times of India
