政府、インディゴのトルコ・ウェットリース機材の保有を制限：2026年3月以降の延長は認めず

インド民間航空省は、IndiGoに対し、トルコの運航会社からウェットリースしている全機材を2026年3月31日までに返却または代替するよう命じ、延長を認めない「サンセット条項」を設定しました。この指令は12月22日遅くに発表され、今年初めの「オペレーション・シンドール」を受けてトルコの地上支援会社Çelebiのセキュリティクリアランスが取り消されたことを受けたものです。

IndiGoは現在、トルコから供給された7機のジェット機（トルコ航空からのボーイング777が2機、Corendonからの737-800が5機）を運航しています。また、Freebird AirlinesからのエアバスA320が5機承認されていますが、まだ到着していません。省は、ウェットリースはプラット＆ホイットニー製エンジンの地上停止やOEM納入遅延への「暫定的な対応策」であり、航空会社はインド登録機またはドライリース機に戻る必要があると述べています。



この規制強化は、IndiGoが2026年に長距離型A321-XLRの運航を開始する準備を進める中での措置です。アナリストは、ワイドボディ機の撤退が西アジアやヨーロッパの高収益路線の座席供給を圧迫し、ビジネス客向けの運賃上昇を招く可能性があると指摘しています。

企業の出張担当者は路線変更の通知に注意が必要です。IndiGoが国内線のA320neoを国際線の穴埋めに回す場合、4月以降に国内線の便数が減少する恐れがあります。契約運賃を結んでいる企業は、上限の再交渉やAir IndiaやVistaraへの振り替えを検討することになるでしょう。

トルコのリース会社にとっては、インドの厳しい姿勢が規制リスクの高まりを示しており、一方で競合する湾岸キャリアは2026年夏スケジュールの容量不足を好機と捉える可能性があります。