Het Indiase Ministerie van Burgerluchtvaart heeft bepaald dat IndiGo alle vliegtuigen die het via wet-lease van Turkse operators huurt, uiterlijk **31 maart 2026** moet teruggeven of vervangen. Deze “sunset clause” verbiedt verdere verlengingen. De richtlijn, gepubliceerd op 22 december, volgt op het intrekken van de veiligheidsvergunning voor de Turkse grondafhandelaar Çelebi na Operatie Sindoor eerder dit jaar.
IndiGo vliegt momenteel met zeven vliegtuigen van Turkse leveranciers (twee Boeing 777’s van Turkish Airlines en vijf 737-800’s van Corendon). Daarnaast heeft de luchtvaartmaatschappij goedkeuring voor vijf Airbus A320’s van Freebird Airlines, die nog moeten arriveren. Het ministerie noemt wet-leasing een tijdelijke oplossing vanwege de stillegging van Pratt & Whitney-motoren en vertragingen bij de levering door de fabrikant, maar luchtvaartmaatschappijen moeten terugkeren naar vliegtuigen die in India geregistreerd zijn of dry-leased worden.
![Regering Beperkt IndiGo’s Turkse Wet-Lease Vloot: Geen Verlenging Na Maart 2026]()
Deze strengere maatregel komt terwijl IndiGo zich voorbereidt op de lancering van langeafstandsvluchten met de A321-XLR in 2026. Analisten waarschuwen dat het terugtrekken van wide-body toestellen het aantal beschikbare stoelen op winstgevende routes naar West-Azië en Europa kan beperken, wat mogelijk leidt tot hogere tarieven voor zakenreizigers.
Zakelijke reismanagers doen er goed aan de routewijzigingen goed in de gaten te houden: als IndiGo A320neo’s van binnenlandse routes inzet om internationale gaten op te vullen, kan het aantal binnenlandse vluchten vanaf april afnemen. Bedrijven met speciale tariefafspraken kunnen hun limieten heronderhandelen of hun reizigers naar Air India en Vistara verplaatsen.
Voor Turkse verhuurders betekent de strengere aanpak in India een groeiend regelgevingsrisico. Tegelijkertijd kunnen concurrerende luchtvaartmaatschappijen uit de Golfregio profiteren van eventuele capaciteitsproblemen tijdens het zomerschema van 2026.
IndiGo vliegt momenteel met zeven vliegtuigen van Turkse leveranciers (twee Boeing 777’s van Turkish Airlines en vijf 737-800’s van Corendon). Daarnaast heeft de luchtvaartmaatschappij goedkeuring voor vijf Airbus A320’s van Freebird Airlines, die nog moeten arriveren. Het ministerie noemt wet-leasing een tijdelijke oplossing vanwege de stillegging van Pratt & Whitney-motoren en vertragingen bij de levering door de fabrikant, maar luchtvaartmaatschappijen moeten terugkeren naar vliegtuigen die in India geregistreerd zijn of dry-leased worden.
Deze strengere maatregel komt terwijl IndiGo zich voorbereidt op de lancering van langeafstandsvluchten met de A321-XLR in 2026. Analisten waarschuwen dat het terugtrekken van wide-body toestellen het aantal beschikbare stoelen op winstgevende routes naar West-Azië en Europa kan beperken, wat mogelijk leidt tot hogere tarieven voor zakenreizigers.
Zakelijke reismanagers doen er goed aan de routewijzigingen goed in de gaten te houden: als IndiGo A320neo’s van binnenlandse routes inzet om internationale gaten op te vullen, kan het aantal binnenlandse vluchten vanaf april afnemen. Bedrijven met speciale tariefafspraken kunnen hun limieten heronderhandelen of hun reizigers naar Air India en Vistara verplaatsen.
Voor Turkse verhuurders betekent de strengere aanpak in India een groeiend regelgevingsrisico. Tegelijkertijd kunnen concurrerende luchtvaartmaatschappijen uit de Golfregio profiteren van eventuele capaciteitsproblemen tijdens het zomerschema van 2026.
Bron: The Times of India
