Hampir tiga dekade setelah pertama kali digagas, Bandara Internasional Navi Mumbai (NMIA) menyambut penerbangan perdananya dari Bengaluru pada pukul 08:10 tanggal 25 Desember, secara resmi menjadi pintu gerbang kedua wilayah metropolitan Mumbai. Pesawat Airbus A320 milik IndiGo mendarat di landasan selatan yang baru diresmikan, memulai jadwal awal dengan 48 kedatangan dan keberangkatan serta sekitar 4.000 penumpang pada hari pertama.
Dibangun di atas lahan reklamasi di seberang sungai Ulwe, NMIA dirancang untuk mengurangi kemacetan kronis di Bandara Internasional Chhatrapati Shivaji Maharaj (BOM). Fase 1 menambah kapasitas 20 juta kursi per tahun, dua landasan paralel, dan pusat transportasi multimoda yang terhubung langsung dengan Mumbai Trans-Harbour Link dan Jalur Metro 8 yang akan datang. Operator bandara, Adani Airports, menyatakan apron khusus untuk penerbangan bisnis akan beroperasi pada bulan Maret, menjadi daya tarik penting bagi eksekutif ekspatriat yang bolak-balik antara taman IT Navi Mumbai dan kawasan otomotif Pune.
![Bandara Internasional Navi Mumbai Dibuka, Layani 4.000 Penumpang di Hari Pertama]()
Untuk program mobilitas bisnis, pembukaan ini merupakan perubahan besar. Waktu tempuh dari klaster korporat Navi Mumbai ke konter check-in internasional berkurang dari lebih dari 100 menit (melalui kemacetan Vashi menuju BOM) menjadi sekitar 25 menit. Perusahaan multinasional seperti L&T Infotech dan Reliance Jio sudah memperbarui rute pilihan korporat mereka untuk mengalihkan lalu lintas melalui NMIA saat jadwal memungkinkan. Operator kargo juga optimis; zona kargo udara khusus menjanjikan proses clearance ekspor elektronik dari Kawasan Ekonomi Khusus Maharashtra pada hari yang sama, memotong waktu pengiriman ke Eropa hingga satu hari penuh.
Namun, kapasitas akan bertambah secara bertahap. Hanya IndiGo dan Air India Express yang sejauh ini telah mendapatkan slot, dan rute internasional baru akan dimulai pada kuartal kedua 2026 setelah fasilitas imigrasi lolos audit akhir dari Biro Keamanan Penerbangan Sipil. Manajer mobilitas sebaiknya menyesuaikan ekspektasi terkait ketersediaan kursi secara langsung dan memantau perbedaan tarif antara BOM dan NMIA saat maskapai menguji elastisitas harga pada kode kota yang sama.
Dibangun di atas lahan reklamasi di seberang sungai Ulwe, NMIA dirancang untuk mengurangi kemacetan kronis di Bandara Internasional Chhatrapati Shivaji Maharaj (BOM). Fase 1 menambah kapasitas 20 juta kursi per tahun, dua landasan paralel, dan pusat transportasi multimoda yang terhubung langsung dengan Mumbai Trans-Harbour Link dan Jalur Metro 8 yang akan datang. Operator bandara, Adani Airports, menyatakan apron khusus untuk penerbangan bisnis akan beroperasi pada bulan Maret, menjadi daya tarik penting bagi eksekutif ekspatriat yang bolak-balik antara taman IT Navi Mumbai dan kawasan otomotif Pune.
Untuk program mobilitas bisnis, pembukaan ini merupakan perubahan besar. Waktu tempuh dari klaster korporat Navi Mumbai ke konter check-in internasional berkurang dari lebih dari 100 menit (melalui kemacetan Vashi menuju BOM) menjadi sekitar 25 menit. Perusahaan multinasional seperti L&T Infotech dan Reliance Jio sudah memperbarui rute pilihan korporat mereka untuk mengalihkan lalu lintas melalui NMIA saat jadwal memungkinkan. Operator kargo juga optimis; zona kargo udara khusus menjanjikan proses clearance ekspor elektronik dari Kawasan Ekonomi Khusus Maharashtra pada hari yang sama, memotong waktu pengiriman ke Eropa hingga satu hari penuh.
Namun, kapasitas akan bertambah secara bertahap. Hanya IndiGo dan Air India Express yang sejauh ini telah mendapatkan slot, dan rute internasional baru akan dimulai pada kuartal kedua 2026 setelah fasilitas imigrasi lolos audit akhir dari Biro Keamanan Penerbangan Sipil. Manajer mobilitas sebaiknya menyesuaikan ekspektasi terkait ketersediaan kursi secara langsung dan memantau perbedaan tarif antara BOM dan NMIA saat maskapai menguji elastisitas harga pada kode kota yang sama.
Sumber: The Times of India
