تقریباً تین دہائیوں کے انتظار کے بعد، ناوی ممبئی انٹرنیشنل ایئرپورٹ (NMIA) نے 25 دسمبر کو صبح 08:10 بجے بنگلور سے اپنی پہلی پرواز کا خیرمقدم کیا، اور باضابطہ طور پر ممبئی میٹروپولیٹن ریجن کا دوسرا گیٹ وے بن گیا۔ انڈیگو کی ایئر بس A320 نے نئے بنائے گئے جنوبی رن وے پر لینڈ کیا، جس کے ساتھ 48 آمد و رفت کی پروازوں اور تقریباً 4,000 مسافروں کے ساتھ آغاز ہوا۔
NMIA، جو الوی ندی کے پار ریکلیمڈ زمین پر تعمیر کیا گیا ہے، چترپتی شیو جی مہاراج انٹرنیشنل ایئرپورٹ (BOM) کی شدید بھیڑ کو کم کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ پہلے مرحلے میں سالانہ 20 ملین نشستیں، دو متوازی رن وے اور ایک کثیر النوع زمینی ٹرانسپورٹ ہب شامل ہیں جو آنے والے ممبئی ٹرانس ہاربر لنک اور میٹرو لائن 8 سے براہ راست جڑے گا۔ ایئرپورٹ آپریٹر آدانی ایئرپورٹس کا کہنا ہے کہ مارچ تک ایک خاص کاروباری ہوابازی ایپرون بھی فعال ہو جائے گا، جو ناوی ممبئی کے آئی ٹی پارکس اور پونے کی آٹوموبائل بیلٹ کے درمیان سفر کرنے والے غیر ملکی ایگزیکٹوز کے لیے اہم سہولت ہوگی۔
![نوی ممبئی بین الاقوامی ہوائی اڈہ کا افتتاح، پہلے دن 4,000 مسافروں کی آمد و رفت]()
کاروباری سفر کے لیے یہ افتتاح ایک بڑا انقلاب ہے۔ ناوی ممبئی کے کارپوریٹ کلسٹرز سے بین الاقوامی چیک ان کاؤنٹر تک سفر کا وقت 100 منٹ سے کم ہو کر تقریباً 25 منٹ رہ جائے گا، جو وشی کے ٹریفک جام کے باعث BOM جانے میں لگتا تھا۔ ایل اینڈ ٹی انفوٹیک اور ریلائنس جیو جیسے ملٹی نیشنل کمپنیوں نے پہلے ہی اپنے کارپوریٹ ترجیحی راستے NMIA کے ذریعے کرنے کی اپ ڈیٹ کر دی ہے۔ کارگو آپریٹرز بھی پرامید ہیں؛ مخصوص ایئر فریٹ زون مہاراشٹر کے SEZs سے الیکٹرانکس برآمدات کے لیے ایک ہی دن میں کلیئرنس کا وعدہ کرتا ہے، جس سے یورپ تک پہنچنے کا وقت ایک دن کم ہو جائے گا۔
تاہم، صلاحیت بتدریج بڑھائی جائے گی۔ اب تک صرف انڈیگو اور ایئر انڈیا ایکسپریس نے سلاٹس حاصل کیے ہیں، اور بین الاقوامی پروازیں Q2 2026 تک شروع نہیں ہوں گی جب تک امیگریشن سہولیات آخری بیورو آف سول ایوی ایشن سیکیورٹی آڈٹ سے نہ گزر جائیں۔ اس لیے موبلٹی مینیجرز کو فوری نشستوں کی دستیابی پر زیادہ توقعات نہیں رکھنی چاہئیں اور BOM اور NMIA کے درمیان کرایوں کے فرق پر نظر رکھنی چاہیے کیونکہ ایئر لائنز ایک ہی شہر کے کوڈز پر قیمت کی لچک کو آزما رہی ہیں۔
NMIA، جو الوی ندی کے پار ریکلیمڈ زمین پر تعمیر کیا گیا ہے، چترپتی شیو جی مہاراج انٹرنیشنل ایئرپورٹ (BOM) کی شدید بھیڑ کو کم کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ پہلے مرحلے میں سالانہ 20 ملین نشستیں، دو متوازی رن وے اور ایک کثیر النوع زمینی ٹرانسپورٹ ہب شامل ہیں جو آنے والے ممبئی ٹرانس ہاربر لنک اور میٹرو لائن 8 سے براہ راست جڑے گا۔ ایئرپورٹ آپریٹر آدانی ایئرپورٹس کا کہنا ہے کہ مارچ تک ایک خاص کاروباری ہوابازی ایپرون بھی فعال ہو جائے گا، جو ناوی ممبئی کے آئی ٹی پارکس اور پونے کی آٹوموبائل بیلٹ کے درمیان سفر کرنے والے غیر ملکی ایگزیکٹوز کے لیے اہم سہولت ہوگی۔
کاروباری سفر کے لیے یہ افتتاح ایک بڑا انقلاب ہے۔ ناوی ممبئی کے کارپوریٹ کلسٹرز سے بین الاقوامی چیک ان کاؤنٹر تک سفر کا وقت 100 منٹ سے کم ہو کر تقریباً 25 منٹ رہ جائے گا، جو وشی کے ٹریفک جام کے باعث BOM جانے میں لگتا تھا۔ ایل اینڈ ٹی انفوٹیک اور ریلائنس جیو جیسے ملٹی نیشنل کمپنیوں نے پہلے ہی اپنے کارپوریٹ ترجیحی راستے NMIA کے ذریعے کرنے کی اپ ڈیٹ کر دی ہے۔ کارگو آپریٹرز بھی پرامید ہیں؛ مخصوص ایئر فریٹ زون مہاراشٹر کے SEZs سے الیکٹرانکس برآمدات کے لیے ایک ہی دن میں کلیئرنس کا وعدہ کرتا ہے، جس سے یورپ تک پہنچنے کا وقت ایک دن کم ہو جائے گا۔
تاہم، صلاحیت بتدریج بڑھائی جائے گی۔ اب تک صرف انڈیگو اور ایئر انڈیا ایکسپریس نے سلاٹس حاصل کیے ہیں، اور بین الاقوامی پروازیں Q2 2026 تک شروع نہیں ہوں گی جب تک امیگریشن سہولیات آخری بیورو آف سول ایوی ایشن سیکیورٹی آڈٹ سے نہ گزر جائیں۔ اس لیے موبلٹی مینیجرز کو فوری نشستوں کی دستیابی پر زیادہ توقعات نہیں رکھنی چاہئیں اور BOM اور NMIA کے درمیان کرایوں کے فرق پر نظر رکھنی چاہیے کیونکہ ایئر لائنز ایک ہی شہر کے کوڈز پر قیمت کی لچک کو آزما رہی ہیں۔
ماخذ: The Times of India
