Hampir tiga dekad selepas cadangan awalnya, Lapangan Terbang Antarabangsa Navi Mumbai (NMIA) menyambut penerbangan sulung dari Bengaluru pada jam 08:10, 25 Disember, secara rasmi menjadi pintu masuk kedua bagi wilayah metropolitan Mumbai. Pesawat Airbus A320 IndiGo mendarat di landasan selatan yang baru dibina, memulakan jadual permulaan dengan 48 ketibaan dan pelepasan serta kira-kira 4,000 penumpang pada hari pertama.
Dibina di atas tanah reklamasi merentasi sungai Ulwe, NMIA direka untuk mengurangkan kesesakan kronik di Lapangan Terbang Antarabangsa Chhatrapati Shivaji Maharaj (BOM). Fasa 1 menambah 20 juta tempat duduk tahunan, dua landasan selari dan hab pengangkutan darat multimodal yang terus menghubungkan ke Jambatan Trans-Harbour Mumbai dan Laluan Metro 8 yang akan datang. Pengendali lapangan terbang, Adani Airports, menyatakan apron khas untuk penerbangan perniagaan akan mula beroperasi menjelang Mac, satu tarikan penting bagi eksekutif ekspatriat yang bergerak antara taman IT Navi Mumbai dan kawasan automotif Pune.
![Lapangan Terbang Antarabangsa Navi Mumbai Dibuka, Mengendalikan 4,000 Penumpang Pada Hari Pertama]()
Bagi program mobiliti perniagaan, pembukaan ini adalah perubahan besar. Masa perjalanan dari kluster korporat Navi Mumbai ke kaunter daftar masuk antarabangsa berkurang daripada lebih 100 minit (melalui kesesakan Vashi ke BOM) kepada kira-kira 25 minit. Syarikat multinasional seperti L&T Infotech dan Reliance Jio telah mengemas kini laluan korporat pilihan mereka untuk mengalihkan trafik melalui NMIA apabila jadual membenarkan. Pengendali kargo juga optimis; zon kargo udara khusus menjanjikan pelepasan pada hari yang sama untuk eksport elektronik dari SEZ Maharashtra, memendekkan masa penghantaran ke Eropah sebanyak satu hari penuh.
Namun, kapasiti akan ditingkatkan secara berperingkat. Setakat ini hanya IndiGo dan Air India Express yang telah mendapat slot, dan laluan antarabangsa tidak akan bermula sehingga suku kedua 2026 selepas kemudahan imigresen lulus audit terakhir oleh Biro Keselamatan Penerbangan Awam. Pengurus mobiliti harus mengawal jangkaan mengenai ketersediaan tempat duduk segera dan memantau perbezaan tambang antara BOM dan NMIA apabila syarikat penerbangan menguji keanjalan harga pada kod bandar yang sama.
Dibina di atas tanah reklamasi merentasi sungai Ulwe, NMIA direka untuk mengurangkan kesesakan kronik di Lapangan Terbang Antarabangsa Chhatrapati Shivaji Maharaj (BOM). Fasa 1 menambah 20 juta tempat duduk tahunan, dua landasan selari dan hab pengangkutan darat multimodal yang terus menghubungkan ke Jambatan Trans-Harbour Mumbai dan Laluan Metro 8 yang akan datang. Pengendali lapangan terbang, Adani Airports, menyatakan apron khas untuk penerbangan perniagaan akan mula beroperasi menjelang Mac, satu tarikan penting bagi eksekutif ekspatriat yang bergerak antara taman IT Navi Mumbai dan kawasan automotif Pune.
Bagi program mobiliti perniagaan, pembukaan ini adalah perubahan besar. Masa perjalanan dari kluster korporat Navi Mumbai ke kaunter daftar masuk antarabangsa berkurang daripada lebih 100 minit (melalui kesesakan Vashi ke BOM) kepada kira-kira 25 minit. Syarikat multinasional seperti L&T Infotech dan Reliance Jio telah mengemas kini laluan korporat pilihan mereka untuk mengalihkan trafik melalui NMIA apabila jadual membenarkan. Pengendali kargo juga optimis; zon kargo udara khusus menjanjikan pelepasan pada hari yang sama untuk eksport elektronik dari SEZ Maharashtra, memendekkan masa penghantaran ke Eropah sebanyak satu hari penuh.
Namun, kapasiti akan ditingkatkan secara berperingkat. Setakat ini hanya IndiGo dan Air India Express yang telah mendapat slot, dan laluan antarabangsa tidak akan bermula sehingga suku kedua 2026 selepas kemudahan imigresen lulus audit terakhir oleh Biro Keselamatan Penerbangan Awam. Pengurus mobiliti harus mengawal jangkaan mengenai ketersediaan tempat duduk segera dan memantau perbezaan tambang antara BOM dan NMIA apabila syarikat penerbangan menguji keanjalan harga pada kod bandar yang sama.
Sumber: The Times of India
