Ratusan petani dari 12 desa di distrik Krishnagiri, Tamil Nadu, menggelar aksi duduk pada 25 Desember menolak rencana pemerintah negara bagian untuk mengakuisisi hampir 3.000 hektar lahan guna pembangunan bandara internasional baru di Hosur, yang berjarak 75 km dari Bandara Internasional Kempegowda Bengaluru.
Perusahaan Pengembangan Industri Tamil Nadu (TIDCO) memulai survei lahan bulan ini setelah memilih koridor Muthali-Soolagiri sebagai lokasi potensial. Para petani berpendapat proyek ini melanggar pedoman Otoritas Bandara India (AAI) yang melarang pembangunan bandara hijau baru dalam radius 150 km dari bandara yang sudah ada, serta mengkhawatirkan akuisisi lahan akan mengancam lahan subur tanpa paket rehabilitasi yang memadai.
![Petani Protes Pengambilalihan Lahan untuk Rencana Bandara Internasional Hosur]()
Kelompok bisnis lokal yang mendukung bandara berargumen bahwa fasilitas ini dapat mengubah Hosur menjadi pusat logistik untuk klaster manufaktur elektronik di Tamil Nadu dan Karnataka, serta mengurangi kepadatan slot penerbangan di Bengaluru. Mereka mendesak pemerintah negara bagian untuk menerapkan model ‘penggabungan lahan’ yang memberikan saham kepemilikan kepada petani yang terdampak dalam perusahaan khusus pengelola bandara (SPV).
Perselisihan ini menyoroti tantangan akuisisi lahan yang sering kali menunda proyek infrastruktur di India. Perencana mobilitas sebaiknya memandang Hosur sebagai prospek jangka panjang; hingga izin lingkungan dan dukungan pemangku kepentingan diperoleh, gerbang internasional terdekat untuk penugasan ekspatriat di Karnataka selatan tetap Bandara Bengaluru (BLR).
Perusahaan Pengembangan Industri Tamil Nadu (TIDCO) memulai survei lahan bulan ini setelah memilih koridor Muthali-Soolagiri sebagai lokasi potensial. Para petani berpendapat proyek ini melanggar pedoman Otoritas Bandara India (AAI) yang melarang pembangunan bandara hijau baru dalam radius 150 km dari bandara yang sudah ada, serta mengkhawatirkan akuisisi lahan akan mengancam lahan subur tanpa paket rehabilitasi yang memadai.
Kelompok bisnis lokal yang mendukung bandara berargumen bahwa fasilitas ini dapat mengubah Hosur menjadi pusat logistik untuk klaster manufaktur elektronik di Tamil Nadu dan Karnataka, serta mengurangi kepadatan slot penerbangan di Bengaluru. Mereka mendesak pemerintah negara bagian untuk menerapkan model ‘penggabungan lahan’ yang memberikan saham kepemilikan kepada petani yang terdampak dalam perusahaan khusus pengelola bandara (SPV).
Perselisihan ini menyoroti tantangan akuisisi lahan yang sering kali menunda proyek infrastruktur di India. Perencana mobilitas sebaiknya memandang Hosur sebagai prospek jangka panjang; hingga izin lingkungan dan dukungan pemangku kepentingan diperoleh, gerbang internasional terdekat untuk penugasan ekspatriat di Karnataka selatan tetap Bandara Bengaluru (BLR).
Sumber: The Times of India
