Bandara London Stansted telah mendapatkan persetujuan perencanaan dari Dewan Distrik Uttlesford untuk menaikkan batas penumpang tahunan dari 35 juta menjadi 51 juta, membuka potensi pertumbuhan tanpa menambah penerbangan ekstra atau memperpanjang landasan pacu tunggal yang ada.
Manajemen menyambut keputusan 5 Januari ini sebagai lampu hijau “sekali dalam satu generasi” yang memungkinkan bandara—yang sudah menjadi yang ketiga tersibuk di Inggris—untuk menampung permintaan yang diperkirakan selama dua dekade ke depan. Persetujuan ini sangat bergantung pada perjanjian komunitas Seksi 106 yang luas, mencakup dana mitigasi kebisingan, peningkatan transportasi umum, dan target pengurangan emisi.
![Stansted Dapat Persetujuan untuk Meningkatkan Batas Penumpang Tahunan hingga 51 Juta]()
Untuk program mobilitas korporat, Stansted yang lebih besar menjanjikan lebih banyak koneksi langsung ke pusat bisnis sekunder di Eropa, yang berpotensi mengurangi kebutuhan transit melalui Heathrow atau hub kontinental. Operator bandara MAG mengatakan akan memprioritaskan frekuensi ke kota-kota teknologi seperti Berlin, Stockholm, dan Tallinn, sejalan dengan klaster ilmu hayat dan fintech yang berkembang pesat di Timur Inggris.
Keputusan dewan menetapkan tidak ada peningkatan pergerakan pesawat yang diizinkan, artinya Stansted harus mengandalkan pesawat yang lebih besar atau faktor muatan yang lebih tinggi. Maskapai seperti Ryanair dan Jet2 sudah menunjukkan minat untuk meningkatkan kapasitas rute tertentu dengan Airbus A321neo dan Boeing 737-MAX 10 setelah jadwal pengiriman memungkinkan.
Pembangunan aula kedatangan yang diperluas dan jalur keamanan tambahan akan dimulai akhir tahun ini, tergantung pada persetujuan akhir S106. Perusahaan dengan kantor regional di Cambridge dan Essex harus memperhitungkan gangguan di area darat selama fase pembangunan, namun dapat mengharapkan kapasitas yang lebih baik dan antrean puncak yang berkurang pada tahun 2028.
Manajemen menyambut keputusan 5 Januari ini sebagai lampu hijau “sekali dalam satu generasi” yang memungkinkan bandara—yang sudah menjadi yang ketiga tersibuk di Inggris—untuk menampung permintaan yang diperkirakan selama dua dekade ke depan. Persetujuan ini sangat bergantung pada perjanjian komunitas Seksi 106 yang luas, mencakup dana mitigasi kebisingan, peningkatan transportasi umum, dan target pengurangan emisi.
Untuk program mobilitas korporat, Stansted yang lebih besar menjanjikan lebih banyak koneksi langsung ke pusat bisnis sekunder di Eropa, yang berpotensi mengurangi kebutuhan transit melalui Heathrow atau hub kontinental. Operator bandara MAG mengatakan akan memprioritaskan frekuensi ke kota-kota teknologi seperti Berlin, Stockholm, dan Tallinn, sejalan dengan klaster ilmu hayat dan fintech yang berkembang pesat di Timur Inggris.
Keputusan dewan menetapkan tidak ada peningkatan pergerakan pesawat yang diizinkan, artinya Stansted harus mengandalkan pesawat yang lebih besar atau faktor muatan yang lebih tinggi. Maskapai seperti Ryanair dan Jet2 sudah menunjukkan minat untuk meningkatkan kapasitas rute tertentu dengan Airbus A321neo dan Boeing 737-MAX 10 setelah jadwal pengiriman memungkinkan.
Pembangunan aula kedatangan yang diperluas dan jalur keamanan tambahan akan dimulai akhir tahun ini, tergantung pada persetujuan akhir S106. Perusahaan dengan kantor regional di Cambridge dan Essex harus memperhitungkan gangguan di area darat selama fase pembangunan, namun dapat mengharapkan kapasitas yang lebih baik dan antrean puncak yang berkurang pada tahun 2028.
Sumber: ADS Advance
