Lapangan Terbang London Stansted telah mendapat kelulusan perancangan daripada Majlis Daerah Uttlesford untuk meningkatkan had penumpang tahunan dari 35 juta kepada 51 juta, membuka potensi pertumbuhan tanpa menambah penerbangan atau memanjangkan landasan tunggal sedia ada.
Pengurusan menyambut keputusan 5 Januari itu sebagai lampu hijau “sekali dalam satu generasi” yang membolehkan lapangan terbang—yang kini merupakan yang ketiga paling sibuk di UK—menampung permintaan yang dijangka dalam dua dekad akan datang. Kelulusan ini bergantung pada perjanjian komuniti Seksyen 106 yang meliputi dana mitigasi bunyi, peningkatan pengangkutan awam dan sasaran pengurangan pelepasan.
![Stansted Dapat Kelulusan untuk Meningkatkan Had Penumpang Tahunan kepada 51 Juta]()
Bagi program mobiliti korporat, Stansted yang lebih besar menjanjikan lebih banyak sambungan terus ke hab perniagaan sekunder di Eropah, berpotensi mengurangkan keperluan untuk melalui Heathrow atau hab benua. Pengendali lapangan terbang MAG berkata mereka akan mengutamakan kekerapan ke bandar berfokus teknologi seperti Berlin, Stockholm dan Tallinn, sejajar dengan kluster sains hayat dan fintech yang pesat berkembang di Timur England.
Keputusan majlis menetapkan tiada peningkatan dalam pergerakan pesawat yang dibenarkan, bermakna Stansted perlu bergantung pada pesawat yang lebih besar atau faktor muatan yang lebih tinggi. Syarikat penerbangan seperti Ryanair dan Jet2 telah menunjukkan minat untuk menaik taraf beberapa laluan dengan Airbus A321neos dan Boeing 737-MAX 10 apabila jadual penghantaran membenarkan.
Pembinaan dewan ketibaan yang diperluas dan lorong keselamatan tambahan akan bermula lewat tahun ini, tertakluk kepada kelulusan akhir S106. Majikan dengan pejabat serantau di Cambridge dan Essex perlu mengambil kira gangguan sementara di kawasan darat semasa fasa pembinaan tetapi boleh menjangkakan kapasiti yang lebih baik dan barisan waktu puncak yang lebih singkat menjelang 2028.
Pengurusan menyambut keputusan 5 Januari itu sebagai lampu hijau “sekali dalam satu generasi” yang membolehkan lapangan terbang—yang kini merupakan yang ketiga paling sibuk di UK—menampung permintaan yang dijangka dalam dua dekad akan datang. Kelulusan ini bergantung pada perjanjian komuniti Seksyen 106 yang meliputi dana mitigasi bunyi, peningkatan pengangkutan awam dan sasaran pengurangan pelepasan.
Bagi program mobiliti korporat, Stansted yang lebih besar menjanjikan lebih banyak sambungan terus ke hab perniagaan sekunder di Eropah, berpotensi mengurangkan keperluan untuk melalui Heathrow atau hab benua. Pengendali lapangan terbang MAG berkata mereka akan mengutamakan kekerapan ke bandar berfokus teknologi seperti Berlin, Stockholm dan Tallinn, sejajar dengan kluster sains hayat dan fintech yang pesat berkembang di Timur England.
Keputusan majlis menetapkan tiada peningkatan dalam pergerakan pesawat yang dibenarkan, bermakna Stansted perlu bergantung pada pesawat yang lebih besar atau faktor muatan yang lebih tinggi. Syarikat penerbangan seperti Ryanair dan Jet2 telah menunjukkan minat untuk menaik taraf beberapa laluan dengan Airbus A321neos dan Boeing 737-MAX 10 apabila jadual penghantaran membenarkan.
Pembinaan dewan ketibaan yang diperluas dan lorong keselamatan tambahan akan bermula lewat tahun ini, tertakluk kepada kelulusan akhir S106. Majikan dengan pejabat serantau di Cambridge dan Essex perlu mengambil kira gangguan sementara di kawasan darat semasa fasa pembinaan tetapi boleh menjangkakan kapasiti yang lebih baik dan barisan waktu puncak yang lebih singkat menjelang 2028.
Sumber: ADS Advance
