
สนามบินลอนดอน สแตนสเต็ด ได้รับอนุมัติแผนพัฒนาจากสภาอุตเทลส์ฟอร์ด ให้เพิ่มขีดจำกัดผู้โดยสารประจำปีจาก 35 ล้านคนเป็น 51 ล้านคน เปิดโอกาสเติบโตโดยไม่ต้องเพิ่มเที่ยวบินหรือขยายรันเวย์เดิม (adsadvance.co.uk)
ฝ่ายบริหารยกย่องการตัดสินใจเมื่อวันที่ 5 มกราคมนี้ว่าเป็น “โอกาสครั้งหนึ่งในรอบชั่วอายุคน” ที่จะช่วยให้สนามบินซึ่งเป็นสนามบินที่สามที่มีผู้โดยสารมากที่สุดในสหราชอาณาจักร รองรับความต้องการที่คาดการณ์ไว้ในอีก 20 ปีข้างหน้า โดยการอนุมัติครั้งนี้ขึ้นอยู่กับข้อตกลงชุมชนมาตรา 106 ที่ครอบคลุมการจัดสรรงบประมาณลดเสียงรบกวน ปรับปรุงระบบขนส่งสาธารณะ และเป้าหมายลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก
สำหรับโปรแกรมการเดินทางขององค์กร สแตนสเต็ดที่ขยายใหญ่ขึ้นจะเพิ่มเส้นทางตรงไปยังศูนย์ธุรกิจรองในยุโรป ช่วยลดความจำเป็นในการต่อเครื่องผ่านฮีทโธรว์หรือศูนย์กลางในทวีป ผู้ดำเนินการสนามบิน MAG ระบุว่าจะให้ความสำคัญกับเที่ยวบินไปยังเมืองที่เน้นเทคโนโลยี เช่น เบอร์ลิน สตอกโฮล์ม และทาลลินน์ ซึ่งสอดคล้องกับคลัสเตอร์วิทยาศาสตร์ชีวภาพและฟินเทคที่เติบโตอย่างรวดเร็วในภาคตะวันออกของอังกฤษ
การตัดสินใจของสภากำหนดว่าไม่อนุญาตให้เพิ่มจำนวนการเคลื่อนย้ายเครื่องบิน หมายความว่าสแตนสเต็ดต้องพึ่งพาเครื่องบินขนาดใหญ่ขึ้นหรืออัตราการบรรทุกที่สูงขึ้น สายการบินอย่าง Ryanair และ Jet2 ได้แสดงความสนใจที่จะใช้เครื่องบิน Airbus A321neo และ Boeing 737-MAX 10 ในเส้นทางที่เลือกเมื่อกำหนดการส่งมอบอนุญาต
การก่อสร้างอาคารผู้โดยสารขาเข้าที่ขยายและช่องตรวจสอบความปลอดภัยเพิ่มเติมจะเริ่มในปีนี้ ขึ้นอยู่กับการอนุมัติขั้นสุดท้ายของมาตรา 106 นายจ้างที่มีสำนักงานภูมิภาคในเคมบริดจ์และเอสเซกซ์ควรเตรียมรับมือกับความไม่สะดวกบางช่วงในพื้นที่ภายนอกสนามบินระหว่างการก่อสร้าง แต่คาดว่าจะมีความจุที่ดีขึ้นและคิวรอในช่วงเวลาที่มีผู้โดยสารหนาแน่นลดลงภายในปี 2028
ฝ่ายบริหารยกย่องการตัดสินใจเมื่อวันที่ 5 มกราคมนี้ว่าเป็น “โอกาสครั้งหนึ่งในรอบชั่วอายุคน” ที่จะช่วยให้สนามบินซึ่งเป็นสนามบินที่สามที่มีผู้โดยสารมากที่สุดในสหราชอาณาจักร รองรับความต้องการที่คาดการณ์ไว้ในอีก 20 ปีข้างหน้า โดยการอนุมัติครั้งนี้ขึ้นอยู่กับข้อตกลงชุมชนมาตรา 106 ที่ครอบคลุมการจัดสรรงบประมาณลดเสียงรบกวน ปรับปรุงระบบขนส่งสาธารณะ และเป้าหมายลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก
สำหรับโปรแกรมการเดินทางขององค์กร สแตนสเต็ดที่ขยายใหญ่ขึ้นจะเพิ่มเส้นทางตรงไปยังศูนย์ธุรกิจรองในยุโรป ช่วยลดความจำเป็นในการต่อเครื่องผ่านฮีทโธรว์หรือศูนย์กลางในทวีป ผู้ดำเนินการสนามบิน MAG ระบุว่าจะให้ความสำคัญกับเที่ยวบินไปยังเมืองที่เน้นเทคโนโลยี เช่น เบอร์ลิน สตอกโฮล์ม และทาลลินน์ ซึ่งสอดคล้องกับคลัสเตอร์วิทยาศาสตร์ชีวภาพและฟินเทคที่เติบโตอย่างรวดเร็วในภาคตะวันออกของอังกฤษ
การตัดสินใจของสภากำหนดว่าไม่อนุญาตให้เพิ่มจำนวนการเคลื่อนย้ายเครื่องบิน หมายความว่าสแตนสเต็ดต้องพึ่งพาเครื่องบินขนาดใหญ่ขึ้นหรืออัตราการบรรทุกที่สูงขึ้น สายการบินอย่าง Ryanair และ Jet2 ได้แสดงความสนใจที่จะใช้เครื่องบิน Airbus A321neo และ Boeing 737-MAX 10 ในเส้นทางที่เลือกเมื่อกำหนดการส่งมอบอนุญาต
การก่อสร้างอาคารผู้โดยสารขาเข้าที่ขยายและช่องตรวจสอบความปลอดภัยเพิ่มเติมจะเริ่มในปีนี้ ขึ้นอยู่กับการอนุมัติขั้นสุดท้ายของมาตรา 106 นายจ้างที่มีสำนักงานภูมิภาคในเคมบริดจ์และเอสเซกซ์ควรเตรียมรับมือกับความไม่สะดวกบางช่วงในพื้นที่ภายนอกสนามบินระหว่างการก่อสร้าง แต่คาดว่าจะมีความจุที่ดีขึ้นและคิวรอในช่วงเวลาที่มีผู้โดยสารหนาแน่นลดลงภายในปี 2028
แหล่งที่มา: ADS Advance