
ロンドン・スタンステッド空港は、アトルスフォード地区議会から年間旅客数の上限を3,500万人から5,100万人に引き上げる計画承認を得ました。これにより、既存の単一滑走路を延長したり、追加のフライトを増やすことなく成長の可能性が開かれます。
経営陣は1月5日の決定を「一世代に一度の」重要な承認と称し、すでに英国で3番目に利用者数の多い空港が今後20年間の需要に対応できるようになると歓迎しました。特に、この承認は騒音対策基金、公共交通の改善、排出削減目標を含む包括的なセクション106の地域協定に基づいています。
企業のモビリティプログラムにとって、拡大したスタンステッドはヨーロッパの二次的なビジネス拠点への直行便を増やすことが期待され、ヒースローや大陸のハブ空港を経由する必要が減る可能性があります。空港運営会社MAGは、東イングランドの急成長するライフサイエンスやフィンテックのクラスターに合わせ、ベルリン、ストックホルム、タリンなどのテクノロジー都市への便数を優先すると述べています。
議会の決定では、許可される航空機の発着回数は増やさないことが条件となっており、スタンステッドはより大型の機材や搭乗率の向上に頼る必要があります。ライアンエアーやジェット2などの航空会社は、納入スケジュールが整い次第、エアバスA321neoやボーイング737-MAX 10を使った路線の大型化に関心を示しています。
拡張された到着ホールと追加の保安検査レーンの建設は、最終的なセクション106の承認を受けて今年後半に開始される予定です。ケンブリッジやエセックスに地域オフィスを持つ企業は、工事期間中の一時的な空港内の混雑を見込む必要がありますが、2028年までには収容能力の向上とピーク時の待ち時間短縮が期待できます。
経営陣は1月5日の決定を「一世代に一度の」重要な承認と称し、すでに英国で3番目に利用者数の多い空港が今後20年間の需要に対応できるようになると歓迎しました。特に、この承認は騒音対策基金、公共交通の改善、排出削減目標を含む包括的なセクション106の地域協定に基づいています。
企業のモビリティプログラムにとって、拡大したスタンステッドはヨーロッパの二次的なビジネス拠点への直行便を増やすことが期待され、ヒースローや大陸のハブ空港を経由する必要が減る可能性があります。空港運営会社MAGは、東イングランドの急成長するライフサイエンスやフィンテックのクラスターに合わせ、ベルリン、ストックホルム、タリンなどのテクノロジー都市への便数を優先すると述べています。
議会の決定では、許可される航空機の発着回数は増やさないことが条件となっており、スタンステッドはより大型の機材や搭乗率の向上に頼る必要があります。ライアンエアーやジェット2などの航空会社は、納入スケジュールが整い次第、エアバスA321neoやボーイング737-MAX 10を使った路線の大型化に関心を示しています。
拡張された到着ホールと追加の保安検査レーンの建設は、最終的なセクション106の承認を受けて今年後半に開始される予定です。ケンブリッジやエセックスに地域オフィスを持つ企業は、工事期間中の一時的な空港内の混雑を見込む必要がありますが、2028年までには収容能力の向上とピーク時の待ち時間短縮が期待できます。
出典: ADS Advance