El Aeropuerto de London Stansted ha obtenido la aprobación del Consejo del Distrito de Uttlesford para aumentar su límite anual de pasajeros de 35 millones a 51 millones, desbloqueando así su potencial de crecimiento sin añadir vuelos adicionales ni ampliar la pista única existente. (adsadvance.co.uk)
La dirección calificó la decisión del 5 de enero como una luz verde “única en una generación” que permitirá al aeropuerto —ya el tercero más concurrido del Reino Unido— atender la demanda prevista para las próximas dos décadas. De manera crucial, la aprobación está condicionada a un extenso acuerdo comunitario bajo la Sección 106, que incluye fondos para mitigación de ruido, mejoras en el transporte público y objetivos de reducción de emisiones.
![Stansted recibe luz verde para aumentar el límite anual de pasajeros a 51 millones]()
Para los programas de movilidad corporativa, un Stansted más grande promete más conexiones directas hacia los centros de negocios secundarios de Europa, lo que podría reducir la necesidad de hacer escala en Heathrow o en otros hubs continentales. El operador aeroportuario MAG anunció que priorizará frecuencias hacia ciudades tecnológicas como Berlín, Estocolmo y Tallin, en línea con los clusters de ciencias de la vida y fintech en rápido crecimiento en el este de Inglaterra.
La decisión del consejo establece que no se permitirá un aumento en los movimientos de aeronaves, lo que significa que Stansted deberá depender de aviones más grandes o de mayores factores de ocupación. Aerolíneas como Ryanair y Jet2 ya han mostrado interés en aumentar la capacidad en rutas seleccionadas con Airbus A321neos y Boeing 737-MAX 10, una vez que los calendarios de entrega lo permitan.
La construcción de una sala de llegadas ampliada y carriles adicionales de seguridad comenzará a finales de este año, sujeta a la aprobación final del acuerdo S106. Las empresas con oficinas regionales en Cambridge y Essex deben prever interrupciones intermitentes en las zonas terrestres durante la fase de obras, pero pueden esperar una mayor capacidad y reducción de colas en horas punta para 2028.
La dirección calificó la decisión del 5 de enero como una luz verde “única en una generación” que permitirá al aeropuerto —ya el tercero más concurrido del Reino Unido— atender la demanda prevista para las próximas dos décadas. De manera crucial, la aprobación está condicionada a un extenso acuerdo comunitario bajo la Sección 106, que incluye fondos para mitigación de ruido, mejoras en el transporte público y objetivos de reducción de emisiones.
Para los programas de movilidad corporativa, un Stansted más grande promete más conexiones directas hacia los centros de negocios secundarios de Europa, lo que podría reducir la necesidad de hacer escala en Heathrow o en otros hubs continentales. El operador aeroportuario MAG anunció que priorizará frecuencias hacia ciudades tecnológicas como Berlín, Estocolmo y Tallin, en línea con los clusters de ciencias de la vida y fintech en rápido crecimiento en el este de Inglaterra.
La decisión del consejo establece que no se permitirá un aumento en los movimientos de aeronaves, lo que significa que Stansted deberá depender de aviones más grandes o de mayores factores de ocupación. Aerolíneas como Ryanair y Jet2 ya han mostrado interés en aumentar la capacidad en rutas seleccionadas con Airbus A321neos y Boeing 737-MAX 10, una vez que los calendarios de entrega lo permitan.
La construcción de una sala de llegadas ampliada y carriles adicionales de seguridad comenzará a finales de este año, sujeta a la aprobación final del acuerdo S106. Las empresas con oficinas regionales en Cambridge y Essex deben prever interrupciones intermitentes en las zonas terrestres durante la fase de obras, pero pueden esperar una mayor capacidad y reducción de colas en horas punta para 2028.
Fuente: ADS Advance
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