Poland memasuki fase baru dalam pengelolaan perbatasan maritim dengan diberlakukannya undang-undang “Safe Baltic” pada 8 Februari 2026. Ditandatangani oleh Presiden Karol Nawrocki pada Januari dan dipublikasikan dalam Jurnal Undang-Undang pekan lalu, regulasi ini memperluas mandat hukum Angkatan Laut Polandia, Penjaga Perbatasan, dan unit kepolisian untuk beroperasi di luar wilayah laut teritorial 12 mil laut negara, serta mengizinkan penggunaan kekuatan—termasuk senjata api—dalam melindungi infrastruktur kritis atau bertindak membela diri.
Meski disusun sebagai respons terhadap meningkatnya ancaman keamanan hibrida di Laut Baltik, kebijakan ini langsung berdampak pada operator komersial. Perusahaan energi besar seperti Orlen (operator pipa gas Baltic Pipe dan beberapa platform lepas pantai) telah lama mengeluhkan gangguan dari drone dan kapal di sekitar aset bernilai tinggi. Aturan baru memungkinkan komandan angkatan laut untuk lebih cepat memeriksa kapal mencurigakan dan mengoordinasikan pertahanan udara dengan sekutu NATO, sehingga waktu respons berkurang dari jam menjadi menit.
![Poland mengesahkan undang-undang “Baltik Aman”, memperkuat kekuatan angkatan laut dan penjaga perbatasan di laut]()
Bagi manajer mobilitas global, dampak paling nyata adalah peningkatan pemeriksaan boarding terhadap kapal pasokan, kapal kerja, dan kapal survei yang melayani proyek lepas pantai. Otoritas Polandia menyatakan daftar kru akan diverifikasi secara real-time dengan Sistem Masuk/Keluar Uni Eropa (EES), dan teknisi yang dikecualikan dari aturan Schengen yang diterbangkan untuk perbaikan mendesak kini harus membawa surat dari pemegang lisensi yang mengonfirmasi sifat “kritis” pekerjaan mereka. Perusahaan yang menjalankan jadwal rotasi melalui pelabuhan Gdańsk atau Gdynia harus mengantisipasi pemeriksaan mendadak dan menambah waktu 30–45 menit untuk proses clearance.
Kantor hukum di Warsawa mencatat bahwa “Safe Baltic” juga mengubah Undang-Undang Penjaga Perbatasan 1991, memberikan wewenang lebih luas kepada petugas untuk mengumpulkan data biometrik dari pelaut asing dan mengeluarkan keputusan penolakan masuk secara langsung jika dokumen tidak lengkap. Meski Kementerian Dalam Negeri menegaskan perubahan ini ditujukan untuk mengatasi risiko keamanan, bukan pekerja sah, para praktisi menyarankan manajer kapal untuk memastikan pengecualian visa jangka pendek—misalnya untuk warga negara Inggris atau AS yang tinggal di kapal—tercatat dengan benar dalam daftar kru.
Dalam jangka menengah, para pemangku kepentingan perjalanan bisnis menyambut baik kepastian yang diberikan undang-undang ini. “Akhirnya kami memiliki instrumen hukum tunggal yang menjelaskan rantai komando dalam situasi campuran sipil-militer di laut,” kata Małgorzata Kowal, kepala kepatuhan mobilitas di sebuah kontraktor teknik besar. “Kepastian ini membantu kami memberi pengarahan kepada kru, perusahaan asuransi, dan mitra rantai pasok, serta pada akhirnya mempercepat proyek lepas pantai, bukan memperlambatnya.”
Meski disusun sebagai respons terhadap meningkatnya ancaman keamanan hibrida di Laut Baltik, kebijakan ini langsung berdampak pada operator komersial. Perusahaan energi besar seperti Orlen (operator pipa gas Baltic Pipe dan beberapa platform lepas pantai) telah lama mengeluhkan gangguan dari drone dan kapal di sekitar aset bernilai tinggi. Aturan baru memungkinkan komandan angkatan laut untuk lebih cepat memeriksa kapal mencurigakan dan mengoordinasikan pertahanan udara dengan sekutu NATO, sehingga waktu respons berkurang dari jam menjadi menit.
Bagi manajer mobilitas global, dampak paling nyata adalah peningkatan pemeriksaan boarding terhadap kapal pasokan, kapal kerja, dan kapal survei yang melayani proyek lepas pantai. Otoritas Polandia menyatakan daftar kru akan diverifikasi secara real-time dengan Sistem Masuk/Keluar Uni Eropa (EES), dan teknisi yang dikecualikan dari aturan Schengen yang diterbangkan untuk perbaikan mendesak kini harus membawa surat dari pemegang lisensi yang mengonfirmasi sifat “kritis” pekerjaan mereka. Perusahaan yang menjalankan jadwal rotasi melalui pelabuhan Gdańsk atau Gdynia harus mengantisipasi pemeriksaan mendadak dan menambah waktu 30–45 menit untuk proses clearance.
Kantor hukum di Warsawa mencatat bahwa “Safe Baltic” juga mengubah Undang-Undang Penjaga Perbatasan 1991, memberikan wewenang lebih luas kepada petugas untuk mengumpulkan data biometrik dari pelaut asing dan mengeluarkan keputusan penolakan masuk secara langsung jika dokumen tidak lengkap. Meski Kementerian Dalam Negeri menegaskan perubahan ini ditujukan untuk mengatasi risiko keamanan, bukan pekerja sah, para praktisi menyarankan manajer kapal untuk memastikan pengecualian visa jangka pendek—misalnya untuk warga negara Inggris atau AS yang tinggal di kapal—tercatat dengan benar dalam daftar kru.
Dalam jangka menengah, para pemangku kepentingan perjalanan bisnis menyambut baik kepastian yang diberikan undang-undang ini. “Akhirnya kami memiliki instrumen hukum tunggal yang menjelaskan rantai komando dalam situasi campuran sipil-militer di laut,” kata Małgorzata Kowal, kepala kepatuhan mobilitas di sebuah kontraktor teknik besar. “Kepastian ini membantu kami memberi pengarahan kepada kru, perusahaan asuransi, dan mitra rantai pasok, serta pada akhirnya mempercepat proyek lepas pantai, bukan memperlambatnya.”
Sumber: Polskie Radio – English Section
