ポーランド、「安全なバルト海」法を制定し、海上での海軍および国境警備の権限を強化

ポーランドは2026年2月8日に施行された「セーフ・バルト」法により、海洋国境管理の新たな段階に入りました。1月にカロル・ナヴロツキ大統領が署名し、先週官報に掲載されたこの法律は、ポーランド海軍、国境警備隊、警察の法的権限を拡大し、領海12海里を超えた海域での活動や、重要インフラの保護や自己防衛の際に実弾を含む武力行使を認めています。

この法律はバルト海におけるハイブリッド安全保障上の脅威の高まりを受けて策定されましたが、商業運航者にも即時の影響を及ぼします。バルトパイプガスパイプラインや複数の海上プラットフォームを運営するオルレンなどのエネルギー大手は、重要資産周辺でのドローンや船舶の侵入に長らく懸念を示してきました。新ルールにより、海軍指揮官は疑わしい船舶への乗船を迅速に行い、NATO同盟国と連携した防空体制を構築できるため、対応時間が数時間から数分に短縮されます。



グローバルモビリティ管理者にとって最も実感しやすい変化は、オフショアプロジェクトに関わる補給船、作業船、調査船の乗船検査の強化です。ポーランド当局は、乗組員名簿をEUの入出国システム（EES）とリアルタイムで照合し、緊急修理のために飛来するシェンゲン免除の技術者には、作業の「重要性」を証明するライセンス保有者からの証明書の携行を義務付けています。グダニスクやグディニア港を経由するローテーションスケジュールを運用する企業は、抜き打ち検査を想定し、通関に30～45分の余裕を見込む必要があります。

ワルシャワの法律事務所は、「セーフ・バルト」法が1991年の国境警備隊法も改正し、外国人船員からの生体情報収集権限を拡大し、書類不備の場合にはその場で入国拒否を決定できるようになったと指摘しています。内務省はこれらの変更が正当な労働者ではなく安全保障上のリスクを対象としていると強調していますが、専門家は船舶管理者に対し、英国や米国国籍者の短期ビザ免除が乗組員名簿に正確に記録されているかを再確認するよう助言しています。

中長期的には、ビジネストラベル関係者はこの法律がもたらす明確さを歓迎しています。大手エンジニアリング企業のモビリティコンプライアンス責任者、マウゴジャタ・コヴァル氏は「海上における民間・軍事混合状況での指揮系統を明文化した単一の法的枠組みがようやく整いました。この予測可能性により、乗組員や保険会社、サプライチェーンパートナーへの説明が容易になり、最終的にはオフショアプロジェクトの遅延を防ぎ、円滑化に寄与するでしょう」と述べています。