Poland telah memasuki fasa baru dalam pengurusan sempadan maritim dengan berkuat kuasanya undang-undang “Safe Baltic” pada 8 Februari 2026. Ditandatangani oleh Presiden Karol Nawrocki pada Januari dan diterbitkan dalam Jurnal Undang-Undang minggu lalu, peraturan ini memperluaskan mandat undang-undang Tentera Laut Poland, Pengawal Sempadan dan unit polis untuk beroperasi di luar laut wilayah 12 batu nautika negara serta menggunakan kekerasan—termasuk senjata api—apabila melindungi infrastruktur kritikal atau bertindak atas dasar mempertahankan diri.
Walaupun dirangka sebagai tindak balas kepada ancaman keselamatan hibrid yang meningkat di Laut Baltik, langkah ini mempunyai kesan segera kepada pengendali komersial. Syarikat tenaga besar seperti Orlen (pengendali saluran gas Baltic Pipe dan beberapa platform luar pesisir) telah lama mengadu tentang kemasukan dron dan kapal berhampiran aset bernilai tinggi. Peraturan baru membolehkan komander tentera laut menaiki kapal mencurigakan dengan lebih cepat dan menyelaraskan perlindungan pertahanan udara bersama sekutu NATO, mengurangkan masa tindak balas dari jam ke minit.
![Poland lulus undang-undang “Baltik Selamat”, memperkuat kuasa tentera laut dan pengawal sempadan di laut]()
Bagi pengurus mobiliti global, kesan paling nyata adalah pemeriksaan lebih ketat ke atas kapal bekalan, bot kerja dan kapal tinjauan yang menyokong projek luar pesisir. Pihak berkuasa Poland menyatakan senarai kru akan disemak secara masa nyata dengan Sistem Masuk/Keluar EU (EES), dan juruteknik yang dikecualikan dari Schengen yang diterbangkan untuk pembaikan segera kini mesti membawa surat daripada pemegang lesen yang mengesahkan sifat “kritikal” kerja mereka. Syarikat yang menjalankan jadual putaran melalui pelabuhan Gdańsk atau Gdynia harus menjangkakan pemeriksaan mengejut dan menambah masa 30–45 minit untuk kelulusan.
Firma guaman di Warsaw menyatakan bahawa “Safe Baltic” juga meminda Akta Pengawal Sempadan 1991, memberi pegawai kuasa lebih luas untuk mengumpul data biometrik daripada pelaut asing dan mengeluarkan keputusan penolakan kemasukan secara serta-merta jika dokumen tidak lengkap. Walaupun Kementerian Dalam Negeri menegaskan perubahan ini mensasarkan risiko keselamatan dan bukan pekerja sah, pengamal mengingatkan pengurus kapal supaya memeriksa semula pengecualian visa jangka pendek—contohnya bagi warganegara UK atau AS yang tinggal di atas kapal—direkodkan dengan betul dalam manifest kru.
Dalam jangka sederhana, pihak berkepentingan perjalanan perniagaan menyambut baik kejelasan yang diberikan oleh undang-undang ini. “Akhirnya kami mempunyai satu instrumen undang-undang tunggal yang menjelaskan rantai komando dalam situasi campuran awam-tentera di laut,” kata Małgorzata Kowal, ketua pematuhan mobiliti di sebuah kontraktor kejuruteraan utama. “Kepastian ini membantu kami memberi taklimat kepada kru, penanggung insurans dan rakan rantaian bekalan serta akhirnya mempercepatkan projek luar pesisir, bukan melambatkannya.”
Walaupun dirangka sebagai tindak balas kepada ancaman keselamatan hibrid yang meningkat di Laut Baltik, langkah ini mempunyai kesan segera kepada pengendali komersial. Syarikat tenaga besar seperti Orlen (pengendali saluran gas Baltic Pipe dan beberapa platform luar pesisir) telah lama mengadu tentang kemasukan dron dan kapal berhampiran aset bernilai tinggi. Peraturan baru membolehkan komander tentera laut menaiki kapal mencurigakan dengan lebih cepat dan menyelaraskan perlindungan pertahanan udara bersama sekutu NATO, mengurangkan masa tindak balas dari jam ke minit.
Bagi pengurus mobiliti global, kesan paling nyata adalah pemeriksaan lebih ketat ke atas kapal bekalan, bot kerja dan kapal tinjauan yang menyokong projek luar pesisir. Pihak berkuasa Poland menyatakan senarai kru akan disemak secara masa nyata dengan Sistem Masuk/Keluar EU (EES), dan juruteknik yang dikecualikan dari Schengen yang diterbangkan untuk pembaikan segera kini mesti membawa surat daripada pemegang lesen yang mengesahkan sifat “kritikal” kerja mereka. Syarikat yang menjalankan jadual putaran melalui pelabuhan Gdańsk atau Gdynia harus menjangkakan pemeriksaan mengejut dan menambah masa 30–45 minit untuk kelulusan.
Firma guaman di Warsaw menyatakan bahawa “Safe Baltic” juga meminda Akta Pengawal Sempadan 1991, memberi pegawai kuasa lebih luas untuk mengumpul data biometrik daripada pelaut asing dan mengeluarkan keputusan penolakan kemasukan secara serta-merta jika dokumen tidak lengkap. Walaupun Kementerian Dalam Negeri menegaskan perubahan ini mensasarkan risiko keselamatan dan bukan pekerja sah, pengamal mengingatkan pengurus kapal supaya memeriksa semula pengecualian visa jangka pendek—contohnya bagi warganegara UK atau AS yang tinggal di atas kapal—direkodkan dengan betul dalam manifest kru.
Dalam jangka sederhana, pihak berkepentingan perjalanan perniagaan menyambut baik kejelasan yang diberikan oleh undang-undang ini. “Akhirnya kami mempunyai satu instrumen undang-undang tunggal yang menjelaskan rantai komando dalam situasi campuran awam-tentera di laut,” kata Małgorzata Kowal, ketua pematuhan mobiliti di sebuah kontraktor kejuruteraan utama. “Kepastian ini membantu kami memberi taklimat kepada kru, penanggung insurans dan rakan rantaian bekalan serta akhirnya mempercepatkan projek luar pesisir, bukan melambatkannya.”
Sumber: Polskie Radio – English Section
