Kementerian Dalam Negeri India secara diam-diam mengeluarkan perintah yang menetapkan 14 pelabuhan laut tambahan sebagai Pos Pemeriksaan Imigrasi (ICP) yang berhak memproses visa elektronik, memperluas jaringan e-Visa menjadi 114 titik masuk udara, laut, darat, kereta api, dan sungai di seluruh negeri. Setengah dari ICP maritim baru tersebut—Alang, Bedi Bandar, Bhavnagar, Porbandar, Hazira, Pipavav, dan Mandvi—berada di sepanjang pantai kargo sibuk Gujarat, sementara Cuddalore, Nagapattinam, dan Tuticorin memperkuat cakupan di Tamil Nadu. Empat pelabuhan lainnya disetujui namun tidak disebutkan secara rinci dalam pengumuman publik. Sebelumnya, pemegang e-Visa yang tiba lewat laut hanya bisa turun di 33 pelabuhan, kebanyakan melayani lalu lintas kapal pesiar. Perluasan ini memberi fleksibilitas lebih bagi perusahaan pelayaran dan tim mobilitas korporat untuk mengarahkan teknisi, surveyor, atau staf super-kargo langsung ke pusat industri tanpa harus terbang ke daratan terlebih dahulu. Prosedur tetap sama: pelancong harus menunjukkan Electronic Travel Authorisation cetak dan melewati pemeriksaan biometrik saat kedatangan, namun kini bisa dilakukan di salah satu dari 114 ICP. Bagi negara bagian pesisir yang bersaing dalam bisnis kapal pesiar dan konferensi, peningkatan ini menjadi keuntungan pemasaran. Terminal kapal pesiar unggulan Gujarat di Hazira, misalnya, kini dapat memproses penumpang asing tanpa harus menggunakan visa stiker yang diatur sebelumnya, sehingga mempercepat waktu bongkar muat untuk pelayaran kelas atas. Operator logistik yang memindahkan insinyur ke galangan kapal di Alang atau fasilitas minyak dan gas di Porbandar juga mendapatkan jalur lebih cepat dan minim dokumen ke lokasi proyek. Vendor teknologi yang mendukung platform e-Visa mengatakan penambahan ICP ini sebagian besar hanya pengaturan perangkat lunak—sistem backend yang sama yang mengirim data otorisasi ke bandara Delhi kini bisa mengirimkannya ke meja Imigrasi di Pipavav atau Tuticorin. Tantangan utama adalah penambahan staf: unit kepolisian regional dan Biro Imigrasi (BoI) perlu menambah personel yang terlatih dalam penggunaan gerbang pengenalan wajah dan protokol daftar pantauan. Bagi manajer mobilitas global, saran praktisnya sederhana. Pertama, perbarui sistem persetujuan perjalanan internal agar kode pelabuhan baru muncul di menu dropdown dan alat tanggung jawab perjalanan. Kedua, ingatkan pelancong bahwa e-Visa tidak berlaku di semua pelabuhan: Nhava Sheva, pintu gerbang kontainer terbesar India, masih belum termasuk dalam skema ini. Terakhir, pastikan perusahaan kapal pesiar atau agen kapal telah mengajukan manifest pelabuhan secara elektronik; petugas BoI tidak akan memberikan cap masuk jika kedatangan kapal belum disetujui sebelumnya dalam sistem ICEGATE.
Sumber: VisaVerge
