Akhir pekan perjalanan besar pertama musim panas di Italia dimulai dengan ketidakpastian setelah serangkaian aksi mogok yang melibatkan kru maskapai, pengendali lalu lintas udara (ATC), dan staf layanan darat dimulai pada pukul 06:00 Sabtu, 13 Juni. Pilot dan awak kabin EasyJet yang berbasis di Italia melancarkan mogok nasional selama 18 jam akibat negosiasi kontrak yang mandek, sementara personel ATC ENAV di Bandara Verona, staf layanan apron di Milan-Linate, dan tim operasional di Cagliari melakukan aksi lokal terpisah. Mogok ini dikoordinasikan oleh enam serikat pekerja transportasi dan berlangsung hingga tengah malam, dengan hanya dua jendela penerbangan ‘terlindungi’ (07:00-10:00 dan 18:00-21:00) yang dijamin oleh regulator penerbangan sipil ENAC. ENAC juga memastikan bahwa koneksi pulau penting—seperti Milan-Malpensa ↔ Lampedusa dan Naples ↔ Olbia—harus tetap beroperasi meskipun ada aksi mogok, dan setiap penerbangan domestik yang sudah di udara saat mogok dimulai harus diizinkan mendarat. Namun, maskapai telah membatalkan atau menjadwal ulang puluhan penerbangan secara antisipatif; platform perjalanan korporat melaporkan bahwa keberangkatan dari Rome-Fiumicino, Naples, dan Verona menghadapi risiko gangguan tertinggi. EasyJet sendiri memperingatkan kemungkinan keterlambatan beruntun karena penempatan kru akan sulit saat pola rotasi terganggu. Waktu mogok ini sangat tidak menguntungkan bagi perusahaan multinasional yang biasanya memindahkan ekspatriat atau menerbangkan tim proyek ke Italia pada pertengahan Juni, saat kontrak sewa berakhir dan arus wisatawan meningkat. Perusahaan manajemen perjalanan (TMC) melaporkan permintaan tiket kereta api mendadak naik 40% semalam untuk rute Milan-Roma dan Milan-Verona. Namun, operator kereta masih dalam proses pemulihan dari mogok terpisah selama 23 jam yang berakhir pada 12 Juni, sehingga kapasitas cadangan terbatas. Undang-undang mogok Italia mewajibkan maskapai menawarkan penjadwalan ulang atau pengembalian dana penuh kepada penumpang, tetapi advokat perjalanan bisnis mencatat bahwa biaya tambahan—seperti pertemuan yang terlewat, malam hotel, dan layanan sopir—jarang ditanggung. Oleh karena itu, pemberi kerja menyarankan staf untuk menyimpan semua tanda terima dan, jika memungkinkan, menjadwalkan pertemuan klien Senin pagi secara virtual. Bagi manajer mobilitas, pelajaran praktisnya jelas: tambahkan waktu cadangan lebih besar dalam jadwal perjalanan sepanjang Juni, pantau pengumuman ENAC secara real time, dan ingatkan staf yang bepergian bahwa meskipun menggunakan boarding pass digital, mereka harus tetap membawa dokumen cetak sebagai antisipasi jika perubahan jadwal memerlukan proses check-in manual.
Sumber: Wanted in Rome
