Le aziende belghe che inviano regolarmente personale attraverso la Manica per brevi incarichi o che si affidano alle consegne in furgone nel Regno Unito hanno ricevuto una gradita sorpresa il 1° novembre 2025: il porto di Dover ha silenziosamente posticipato l’avvio del nuovo Sistema di Entrata/Uscita (EES) dell’Unione Europea per le auto turistiche.
L’EES, già attivo per il traffico di autobus e merci dal 12 ottobre, richiederà a tutti i viaggiatori non appartenenti all’UE – compresi i belgi di ritorno dal Regno Unito – di registrare quattro impronte digitali e un’immagine del volto la prima volta che attraversano un confine esterno Schengen. I passeggeri in auto avrebbero dovuto entrare nel sistema dal 1° novembre, ma la direzione di Dover ha dichiarato che l’implementazione aspetterà il via libera dalla polizia di frontiera francese, che gestisce i controlli passaporti in uscita.
Per i viaggiatori su strada belgi, questa pausa elimina un immediato collo di bottiglia all’inizio del rientro dalle vacanze scolastiche autunnali. Le simulazioni del porto indicavano che ogni auto avrebbe potuto richiedere fino a sei volte più tempo per essere processata una volta attivata la piena registrazione EES; i tour operator belgi avevano già avvertito i clienti di aspettarsi code che si estendessero fino all’E40 in Fiandra.
![Il porto di Dover rinvia i controlli biometrici alle frontiere UE per le auto, offrendo una tregua ai vacanzieri belgi]()
Tuttavia, i responsabili della mobilità aziendale non devono abbassare la guardia. Dover ha confermato che i suoi 100 nuovi chioschi di registrazione e le corsie rinnovate sono “pronti a essere attivati in breve tempo”, e Eurotunnel prevede ancora di estendere l’EES alle auto prima di Natale. Si consiglia quindi alle aziende di informare i dipendenti sui requisiti biometrici (dita pulite e scoperte), di prevedere tempi extra nei programmi di viaggio e di ricordare ai conducenti abituali che, una volta completata la prima registrazione EES, i successivi attraversamenti richiederanno solo una rapida scansione del volto.
Guardando più avanti, il rinvio comprime la curva di apprendimento prima dei picchi di Pasqua e estate 2026, quando il flusso di passeggeri a piedi e in auto aumenterà notevolmente. Se l’approvazione francese arriverà a metà inverno, il primo vero test di stress potrebbe coincidere con il traffico degli sciatori di febbraio – un altro periodo in cui le targhe belghe sono frequenti sulle strade del Kent. Le multinazionali che spostano attrezzature o personale vorranno predisporre piani di emergenza, che includano rotte alternative via traghetto, aereo o treno attraverso Bruxelles-Midi e Londra St Pancras, dove gli sportelli EES sono già in fase pilota per i viaggiatori business class Eurostar.
Nel frattempo, gli automobilisti belgi possono godersi una breve tregua. Ma quando il passaggio biometrico sarà finalmente attivato, chi non avrà preso confidenza con la nuova procedura potrebbe scoprire che l’attraversamento del Mare del Nord richiede molto più tempo della guida attraverso le Fiandre.
L’EES, già attivo per il traffico di autobus e merci dal 12 ottobre, richiederà a tutti i viaggiatori non appartenenti all’UE – compresi i belgi di ritorno dal Regno Unito – di registrare quattro impronte digitali e un’immagine del volto la prima volta che attraversano un confine esterno Schengen. I passeggeri in auto avrebbero dovuto entrare nel sistema dal 1° novembre, ma la direzione di Dover ha dichiarato che l’implementazione aspetterà il via libera dalla polizia di frontiera francese, che gestisce i controlli passaporti in uscita.
Per i viaggiatori su strada belgi, questa pausa elimina un immediato collo di bottiglia all’inizio del rientro dalle vacanze scolastiche autunnali. Le simulazioni del porto indicavano che ogni auto avrebbe potuto richiedere fino a sei volte più tempo per essere processata una volta attivata la piena registrazione EES; i tour operator belgi avevano già avvertito i clienti di aspettarsi code che si estendessero fino all’E40 in Fiandra.
Tuttavia, i responsabili della mobilità aziendale non devono abbassare la guardia. Dover ha confermato che i suoi 100 nuovi chioschi di registrazione e le corsie rinnovate sono “pronti a essere attivati in breve tempo”, e Eurotunnel prevede ancora di estendere l’EES alle auto prima di Natale. Si consiglia quindi alle aziende di informare i dipendenti sui requisiti biometrici (dita pulite e scoperte), di prevedere tempi extra nei programmi di viaggio e di ricordare ai conducenti abituali che, una volta completata la prima registrazione EES, i successivi attraversamenti richiederanno solo una rapida scansione del volto.
Guardando più avanti, il rinvio comprime la curva di apprendimento prima dei picchi di Pasqua e estate 2026, quando il flusso di passeggeri a piedi e in auto aumenterà notevolmente. Se l’approvazione francese arriverà a metà inverno, il primo vero test di stress potrebbe coincidere con il traffico degli sciatori di febbraio – un altro periodo in cui le targhe belghe sono frequenti sulle strade del Kent. Le multinazionali che spostano attrezzature o personale vorranno predisporre piani di emergenza, che includano rotte alternative via traghetto, aereo o treno attraverso Bruxelles-Midi e Londra St Pancras, dove gli sportelli EES sono già in fase pilota per i viaggiatori business class Eurostar.
Nel frattempo, gli automobilisti belgi possono godersi una breve tregua. Ma quando il passaggio biometrico sarà finalmente attivato, chi non avrà preso confidenza con la nuova procedura potrebbe scoprire che l’attraversamento del Mare del Nord richiede molto più tempo della guida attraverso le Fiandre.
Fonte: Reuters
