Empresas belgas que frequentemente enviam funcionários para o Reino Unido em missões curtas — ou que dependem de entregas por van — receberam uma boa notícia em 1º de novembro de 2025: o Porto de Dover adiou silenciosamente o início do novo Sistema de Entrada/Saída (EES) da União Europeia para carros de turismo.
O EES, já em vigor para ônibus e cargas desde 12 de outubro, exigirá que todos os viajantes fora da UE — incluindo belgas retornando do Reino Unido — registrem quatro impressões digitais e uma imagem facial na primeira vez que cruzarem uma fronteira externa do espaço Schengen. Passageiros de carros deveriam entrar no sistema a partir de 1º de novembro, mas a administração de Dover informou que a implementação aguardaria a autorização da polícia de fronteira francesa, responsável pelos postos de passaporte na saída.
Para os viajantes rodoviários belgas, essa pausa elimina um gargalo imediato no início do retorno das férias escolares de outono. Modelagens do porto indicavam que o processamento de cada carro poderia levar até seis vezes mais tempo com a captura completa do EES; operadores turísticos belgas já alertavam os clientes para esperas que poderiam se estender pela E40, na Flandres.
![Porto de Dover adia controles biométricos da UE para carros, dando alívio aos turistas belgas]()
No entanto, gestores de mobilidade corporativa não devem se acomodar. Dover confirmou que seus 100 novos quiosques de registro e as pistas remodeladas estão “prontas para ativação em curto prazo”, e a Eurotunnel ainda planeja estender o EES para carros antes do Natal. As empresas, portanto, devem orientar seus funcionários sobre os requisitos biométricos (dedos limpos e descobertos), incluir tempo extra nos roteiros e lembrar motoristas frequentes que, após o primeiro cadastro no EES, as travessias seguintes serão feitas apenas com uma rápida leitura facial.
Olhando para o futuro, o adiamento concentra a curva de aprendizado antes dos picos da Páscoa e do verão de 2026, quando o fluxo de pedestres e carros aumentará significativamente. Se a aprovação francesa vier no meio do inverno, o primeiro teste real poderá coincidir com o tráfego de esqui em fevereiro — outro período em que placas belgas são comuns nas estradas de Kent. Multinacionais que movimentam equipamentos ou pessoal devem preparar planos de contingência, que vão desde rotas alternativas de ferry até opções aéreas e ferroviárias via Bruxelas-Midi e Londres St Pancras, onde os balcões do EES já estão em uso piloto para viajantes de classe executiva do Eurostar.
Enquanto isso, os motoristas belgas podem aproveitar uma breve trégua. Mas, quando a ativação biométrica finalmente ocorrer, quem não estiver familiarizado com a nova rotina pode ver a travessia do Canal da Mancha durar muito mais do que a viagem pelas estradas da Flandres.
O EES, já em vigor para ônibus e cargas desde 12 de outubro, exigirá que todos os viajantes fora da UE — incluindo belgas retornando do Reino Unido — registrem quatro impressões digitais e uma imagem facial na primeira vez que cruzarem uma fronteira externa do espaço Schengen. Passageiros de carros deveriam entrar no sistema a partir de 1º de novembro, mas a administração de Dover informou que a implementação aguardaria a autorização da polícia de fronteira francesa, responsável pelos postos de passaporte na saída.
Para os viajantes rodoviários belgas, essa pausa elimina um gargalo imediato no início do retorno das férias escolares de outono. Modelagens do porto indicavam que o processamento de cada carro poderia levar até seis vezes mais tempo com a captura completa do EES; operadores turísticos belgas já alertavam os clientes para esperas que poderiam se estender pela E40, na Flandres.
No entanto, gestores de mobilidade corporativa não devem se acomodar. Dover confirmou que seus 100 novos quiosques de registro e as pistas remodeladas estão “prontas para ativação em curto prazo”, e a Eurotunnel ainda planeja estender o EES para carros antes do Natal. As empresas, portanto, devem orientar seus funcionários sobre os requisitos biométricos (dedos limpos e descobertos), incluir tempo extra nos roteiros e lembrar motoristas frequentes que, após o primeiro cadastro no EES, as travessias seguintes serão feitas apenas com uma rápida leitura facial.
Olhando para o futuro, o adiamento concentra a curva de aprendizado antes dos picos da Páscoa e do verão de 2026, quando o fluxo de pedestres e carros aumentará significativamente. Se a aprovação francesa vier no meio do inverno, o primeiro teste real poderá coincidir com o tráfego de esqui em fevereiro — outro período em que placas belgas são comuns nas estradas de Kent. Multinacionais que movimentam equipamentos ou pessoal devem preparar planos de contingência, que vão desde rotas alternativas de ferry até opções aéreas e ferroviárias via Bruxelas-Midi e Londres St Pancras, onde os balcões do EES já estão em uso piloto para viajantes de classe executiva do Eurostar.
Enquanto isso, os motoristas belgas podem aproveitar uma breve trégua. Mas, quando a ativação biométrica finalmente ocorrer, quem não estiver familiarizado com a nova rotina pode ver a travessia do Canal da Mancha durar muito mais do que a viagem pelas estradas da Flandres.
Fonte: Reuters
