Бельгійські компанії, які регулярно відправляють працівників через Ла-Манш на короткострокові завдання або покладаються на вантажні перевезення до Великої Британії, отримали приємний сюрприз 1 листопада 2025 року: порт Дувра тихо відтермінував запуск нової системи в’їзду/виїзду Європейського Союзу (EES) для туристичних автомобілів.
Система EES, яка вже працює для автобусного та вантажного транспорту з 12 жовтня, згодом вимагатиме від усіх мандрівників з країн, що не входять до ЄС — включно з бельгійцями, які повертаються з Великої Британії — реєстрації чотирьох відбитків пальців та знімка обличчя при першому перетині зовнішнього кордону Шенгену. Пасажири автомобілів мали приєднатися до системи з 1 листопада, але керівництво Дувра повідомило, що впровадження чекатиме на дозвіл французької прикордонної служби, яка обслуговує пункти паспортного контролю на виїзді.
Для бельгійських автомобілістів ця пауза усуває негайне ускладнення на початку осіннього шкільного періоду повернення. Моделювання порту показало, що обробка кожного автомобіля може займати в шість разів більше часу після повного запуску EES; бельгійські туроператори вже попереджали клієнтів про можливі затори, що простягнуться на трасу E40 у Фландрії.
![Порт Дувра відкладає біометричний контроль автомобілів на кордоні з ЄС, даючи бельгійським туристам передишку]()
Однак менеджерам корпоративної мобільності не варто розслаблятися. Дувр підтвердив, що 100 нових реєстраційних кіосків і оновлені смуги готові до швидкого запуску, а Eurotunnel все ще планує впровадити EES для автомобілів до Різдва. Тож бізнесу радять інформувати працівників про біометричні вимоги (всі пальці мають бути чистими та відкритими), закладати додатковий час на проходження контролю у маршрути та нагадувати водіям, які часто перетинають Ла-Манш, що після першої реєстрації в EES подальші перетини проходитимуть швидким скануванням обличчя.
Дивлячись у майбутнє, відтермінування стискає криву навчання перед піковими періодами на Великдень і літо 2026 року, коли потоки пішоходів і автомобілів значно зростуть. Якщо французький дозвіл надійде взимку, перше справжнє випробування може збігтися з лютневим сезоном гірськолижних поїздок — ще одним періодом, коли бельгійські номери часто зустрічаються на дорогах Кенту. Міжнародним компаніям, які перевозять обладнання або персонал, варто мати запасні плани — від альтернативних поромних маршрутів до авіа- та залізничних варіантів через Брюссель-Мід і Лондон Сент-Панкрас, де пункти EES вже працюють у тестовому режимі для бізнес-класу Eurostar.
Поки що бельгійські водії можуть скористатися короткою паузою. Але коли біометричний контроль нарешті запрацює, ті, хто не звикне до нової процедури, можуть виявити, що перетин Північного моря займе значно більше часу, ніж поїздка через Фландрію.
Система EES, яка вже працює для автобусного та вантажного транспорту з 12 жовтня, згодом вимагатиме від усіх мандрівників з країн, що не входять до ЄС — включно з бельгійцями, які повертаються з Великої Британії — реєстрації чотирьох відбитків пальців та знімка обличчя при першому перетині зовнішнього кордону Шенгену. Пасажири автомобілів мали приєднатися до системи з 1 листопада, але керівництво Дувра повідомило, що впровадження чекатиме на дозвіл французької прикордонної служби, яка обслуговує пункти паспортного контролю на виїзді.
Для бельгійських автомобілістів ця пауза усуває негайне ускладнення на початку осіннього шкільного періоду повернення. Моделювання порту показало, що обробка кожного автомобіля може займати в шість разів більше часу після повного запуску EES; бельгійські туроператори вже попереджали клієнтів про можливі затори, що простягнуться на трасу E40 у Фландрії.
Однак менеджерам корпоративної мобільності не варто розслаблятися. Дувр підтвердив, що 100 нових реєстраційних кіосків і оновлені смуги готові до швидкого запуску, а Eurotunnel все ще планує впровадити EES для автомобілів до Різдва. Тож бізнесу радять інформувати працівників про біометричні вимоги (всі пальці мають бути чистими та відкритими), закладати додатковий час на проходження контролю у маршрути та нагадувати водіям, які часто перетинають Ла-Манш, що після першої реєстрації в EES подальші перетини проходитимуть швидким скануванням обличчя.
Дивлячись у майбутнє, відтермінування стискає криву навчання перед піковими періодами на Великдень і літо 2026 року, коли потоки пішоходів і автомобілів значно зростуть. Якщо французький дозвіл надійде взимку, перше справжнє випробування може збігтися з лютневим сезоном гірськолижних поїздок — ще одним періодом, коли бельгійські номери часто зустрічаються на дорогах Кенту. Міжнародним компаніям, які перевозять обладнання або персонал, варто мати запасні плани — від альтернативних поромних маршрутів до авіа- та залізничних варіантів через Брюссель-Мід і Лондон Сент-Панкрас, де пункти EES вже працюють у тестовому режимі для бізнес-класу Eurostar.
Поки що бельгійські водії можуть скористатися короткою паузою. Але коли біометричний контроль нарешті запрацює, ті, хто не звикне до нової процедури, можуть виявити, що перетин Північного моря займе значно більше часу, ніж поїздка через Фландрію.
Джерело: Reuters
