L’Immigration (Passenger Transit Visa) (Amendment) (No. 3) Order 2025 (SI 2025/1068) è entrato in vigore l’11 novembre 2025. Il decreto modifica l’elenco delle nazionalità che necessitano di un visto di transito per collegamenti negli aeroporti del Regno Unito senza passare il controllo di frontiera. I dettagli completi sono nell’allegato dello strumento, ma gli operatori confermano nuovi requisiti per alcuni passaporti dell’Africa occidentale e del Medio Oriente, oltre a modifiche tecniche legate al riconoscimento della Palestina.
Compagnie aeree e operatori a terra devono aggiornare immediatamente Timatic e i sistemi di verifica interni. Il mancato rifiuto dell’imbarco a passeggeri che richiedono il visto di transito espone i vettori a multe di £10.000 per passeggero. Diverse compagnie, tra cui British Airways e Qatar Airways, hanno diffuso tabelle di controllo rapide al personale di check-in durante la notte.
![Entra in vigore l'ordine sul visto di transito passeggeri, ampliando i controlli documentali per le soste aeroportuali]()
I responsabili dei viaggi aziendali devono rivedere gli strumenti di prenotazione automatizzati: è fondamentale filtrare per “visto richiesto” anziché “ingresso richiesto” per i trasferimenti nello stesso aeroporto. I dipendenti con biglietti last-minute, in particolare ingegneri del settore petrolifero e del gas in transito a Heathrow diretti ad Aberdeen, potrebbero incorrere in problemi.
Il Home Office non ha previsto un periodo di transizione, citando il rischio di un “picco di viaggi” prima dell’entrata in vigore. I team di mobilità sono invitati a informare espatriati e assegnati in rientro da congedi che un biglietto unico potrebbe non garantire più l’ammissione. I fornitori di visti segnalano un aumento delle domande per il “transito nel Regno Unito” e avvertono tempi di elaborazione fino a 15 giorni in alcune aree.
A lungo termine, l’Ordine allinea la politica di transito con la più ampia evoluzione verso eVisa e sistemi digitali di autorizzazione al viaggio. Quando nel 2026 la copertura dell’Electronic Travel Authorisation sarà estesa ai passeggeri airside, il regime separato del visto di transito potrebbe essere eliminato.
Compagnie aeree e operatori a terra devono aggiornare immediatamente Timatic e i sistemi di verifica interni. Il mancato rifiuto dell’imbarco a passeggeri che richiedono il visto di transito espone i vettori a multe di £10.000 per passeggero. Diverse compagnie, tra cui British Airways e Qatar Airways, hanno diffuso tabelle di controllo rapide al personale di check-in durante la notte.
I responsabili dei viaggi aziendali devono rivedere gli strumenti di prenotazione automatizzati: è fondamentale filtrare per “visto richiesto” anziché “ingresso richiesto” per i trasferimenti nello stesso aeroporto. I dipendenti con biglietti last-minute, in particolare ingegneri del settore petrolifero e del gas in transito a Heathrow diretti ad Aberdeen, potrebbero incorrere in problemi.
Il Home Office non ha previsto un periodo di transizione, citando il rischio di un “picco di viaggi” prima dell’entrata in vigore. I team di mobilità sono invitati a informare espatriati e assegnati in rientro da congedi che un biglietto unico potrebbe non garantire più l’ammissione. I fornitori di visti segnalano un aumento delle domande per il “transito nel Regno Unito” e avvertono tempi di elaborazione fino a 15 giorni in alcune aree.
A lungo termine, l’Ordine allinea la politica di transito con la più ampia evoluzione verso eVisa e sistemi digitali di autorizzazione al viaggio. Quando nel 2026 la copertura dell’Electronic Travel Authorisation sarà estesa ai passeggeri airside, il regime separato del visto di transito potrebbe essere eliminato.
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