
In una netta inversione rispetto alla sua spinta turistica del 2023, Teheran ha annunciato che, a partire dal 22 novembre 2025, i cittadini indiani dovranno nuovamente ottenere un visto per entrare o anche solo transitare in Iran. Questa decisione pone fine alla facilitazione unilaterale senza visto che permetteva ai titolari di passaporti indiani ordinari di soggiornare fino a 15 giorni nella Repubblica Islamica senza documenti preliminari.
Le autorità iraniane affermano che questa esenzione è stata sfruttata da reti criminali organizzate che attirano i cercatori di lavoro con promesse di viaggi successivi verso l’Europa o il Golfo. Secondo il Ministero degli Affari Esteri indiano (MEA), oltre 200 indiani sono stati rapiti per riscatto negli ultimi sei mesi dopo essere entrati in Iran con questo sistema. Diverse vittime sarebbero state trafficate nella volatile regione di Sistan-Baluchestan e costrette a lavorare in laboratori illegali prima che le famiglie pagassero ingenti somme per la loro liberazione.
In risposta, il MEA ha emesso un avviso notturno il 17 novembre, esortando i cittadini indiani a “rimanere vigili, evitare agenti che offrono viaggi o transiti senza visto tramite l’Iran e ottenere un visto valido prima di prenotare i voli”. Le compagnie aeree che operano tra l’India e il Medio Oriente, tra cui IndiGo, Air India e Mahan Air, sono state incaricate di verificare lo stato del visto al check-in per evitare che i passeggeri vengano respinti all’arrivo a Teheran. Anche l’Ufficio Immigrazione ha ordinato agli aeroporti indiani di esporre avvisi vicino ai gate di partenza internazionali.
Per le aziende indiane che spediscono merci di progetto o gestiscono rotazioni di equipaggi attraverso i porti iraniani, in particolare Chabahar, il ripristino dei controlli sui visti aggiunge un livello amministrativo che potrebbe rallentare i programmi di costruzione serrati. I responsabili dei viaggi dovranno prevedere un extra di 7-10 giorni lavorativi per il rilascio del visto tramite l’ambasciata iraniana a Nuova Delhi e considerare una tassa di circa ₹5.600 per ogni domanda. I marittimi che prima cambiavano nave con un permesso di sbarco ora dovranno ottenere un visto da marinaio, e i fornitori di logistica potrebbero dover riorganizzare i punti di rotazione degli equipaggi via Dubai o Muscat.
La comunità indiana residente in Iran è piccola—circa 4.000 lavoratori nei settori petrolifero e IT—ma i gruppi imprenditoriali avvertono che i maggiori rischi di sicurezza e la burocrazia potrebbero ridurre l’interesse per le prossime gare d’appalto infrastrutturali legate al Corridoio di Trasporto Nord-Sud Internazionale. Sebbene il MEA non abbia aumentato il livello generale di rischio di viaggio in Iran, le compagnie assicurative prevedono un aumento dei premi per le polizze di viaggio aziendali che coprono il paese nel prossimo ciclo di rinnovo. Fino a quando la situazione non si stabilizzerà, i team di mobilità sono invitati a monitorare gli avvisi del MEA e a registrare i viaggiatori sul portale MADAD dell’ambasciata per un supporto in tempo reale.
Le autorità iraniane affermano che questa esenzione è stata sfruttata da reti criminali organizzate che attirano i cercatori di lavoro con promesse di viaggi successivi verso l’Europa o il Golfo. Secondo il Ministero degli Affari Esteri indiano (MEA), oltre 200 indiani sono stati rapiti per riscatto negli ultimi sei mesi dopo essere entrati in Iran con questo sistema. Diverse vittime sarebbero state trafficate nella volatile regione di Sistan-Baluchestan e costrette a lavorare in laboratori illegali prima che le famiglie pagassero ingenti somme per la loro liberazione.
In risposta, il MEA ha emesso un avviso notturno il 17 novembre, esortando i cittadini indiani a “rimanere vigili, evitare agenti che offrono viaggi o transiti senza visto tramite l’Iran e ottenere un visto valido prima di prenotare i voli”. Le compagnie aeree che operano tra l’India e il Medio Oriente, tra cui IndiGo, Air India e Mahan Air, sono state incaricate di verificare lo stato del visto al check-in per evitare che i passeggeri vengano respinti all’arrivo a Teheran. Anche l’Ufficio Immigrazione ha ordinato agli aeroporti indiani di esporre avvisi vicino ai gate di partenza internazionali.
Per le aziende indiane che spediscono merci di progetto o gestiscono rotazioni di equipaggi attraverso i porti iraniani, in particolare Chabahar, il ripristino dei controlli sui visti aggiunge un livello amministrativo che potrebbe rallentare i programmi di costruzione serrati. I responsabili dei viaggi dovranno prevedere un extra di 7-10 giorni lavorativi per il rilascio del visto tramite l’ambasciata iraniana a Nuova Delhi e considerare una tassa di circa ₹5.600 per ogni domanda. I marittimi che prima cambiavano nave con un permesso di sbarco ora dovranno ottenere un visto da marinaio, e i fornitori di logistica potrebbero dover riorganizzare i punti di rotazione degli equipaggi via Dubai o Muscat.
La comunità indiana residente in Iran è piccola—circa 4.000 lavoratori nei settori petrolifero e IT—ma i gruppi imprenditoriali avvertono che i maggiori rischi di sicurezza e la burocrazia potrebbero ridurre l’interesse per le prossime gare d’appalto infrastrutturali legate al Corridoio di Trasporto Nord-Sud Internazionale. Sebbene il MEA non abbia aumentato il livello generale di rischio di viaggio in Iran, le compagnie assicurative prevedono un aumento dei premi per le polizze di viaggio aziendali che coprono il paese nel prossimo ciclo di rinnovo. Fino a quando la situazione non si stabilizzerà, i team di mobilità sono invitati a monitorare gli avvisi del MEA e a registrare i viaggiatori sul portale MADAD dell’ambasciata per un supporto in tempo reale.
Fonte: India Today / Times of India
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