Nubi di tensione si addensano sul traffico invernale canadese. Il 17 novembre 2025, oltre 450 piloti di Air Transat hanno partecipato a presidi informativi all’aeroporto Montréal-Trudeau, a Toronto Pearson e presso la sede centrale della compagnia a Montreal, dando il via a una votazione per l’autorizzazione allo sciopero. La votazione si concluderà il 2 dicembre e potrebbe aprire la strada a uno sciopero legale già dal 10 dicembre, qualora le trattative mediate fallissero.
La controversia sindacale riguarda l’adeguamento salariale, la prevedibilità degli orari e il miglioramento delle pensioni. Le negoziazioni sono iniziate a gennaio e sono entrate in conciliazione federale il 19 settembre; il periodo di raffreddamento obbligatorio di 21 giorni partirà il 19 novembre. Se i piloti otterranno un mandato favorevole, i sindacati potranno indire lo sciopero al termine di questo periodo, in concomitanza con il picco del traffico festivo e l’avvio dei voli charter per le località sciistiche.
![I piloti di Air Transat avviano il voto per l'autorizzazione allo sciopero e organizzano picchetti a Montreal e Toronto]()
Per i responsabili dei viaggi aziendali, il rischio di disagi è concreto. Air Transat opera su oltre 60 rotte internazionali, principalmente verso destinazioni soleggiate e mercati chiave europei per affari e turismo, dai suoi hub di Montreal, Toronto e Quebec City. Le multinazionali che si affidano alla compagnia per voli di rientro dei dipendenti o trasferimenti interaziendali verso Francia, Regno Unito e Messico dovrebbero predisporre piani di emergenza, come la prenotazione di blocchi su compagnie partner o il ricorso ad Air Canada e WestJet.
La disputa si inserisce in un contesto più ampio di attivismo sindacale nell’aviazione canadese: le trattative con gli assistenti di volo di Air Canada sono finite in arbitrato vincolante ad agosto, mentre WestJet ha evitato per un soffio uno sciopero dei piloti a maggio. Gli analisti avvertono che uno stop di Transat potrebbe aggravare la già limitata capacità di trasporto invernale, facendo lievitare le tariffe last minute e complicando la movimentazione delle merci per le supply chain just-in-time.
Le aziende dovrebbero seguire gli aggiornamenti sulla mediazione federale e consigliare al personale in viaggio di prenotare tariffe flessibili o di mantenere alternative virtuali a partire dal 10 dicembre. In caso di sciopero, il ministro del lavoro canadese può decidere di deferire la questione al Canada Industrial Relations Board, ma tale intervento avviene solitamente solo dopo gravi disservizi.
La controversia sindacale riguarda l’adeguamento salariale, la prevedibilità degli orari e il miglioramento delle pensioni. Le negoziazioni sono iniziate a gennaio e sono entrate in conciliazione federale il 19 settembre; il periodo di raffreddamento obbligatorio di 21 giorni partirà il 19 novembre. Se i piloti otterranno un mandato favorevole, i sindacati potranno indire lo sciopero al termine di questo periodo, in concomitanza con il picco del traffico festivo e l’avvio dei voli charter per le località sciistiche.
Per i responsabili dei viaggi aziendali, il rischio di disagi è concreto. Air Transat opera su oltre 60 rotte internazionali, principalmente verso destinazioni soleggiate e mercati chiave europei per affari e turismo, dai suoi hub di Montreal, Toronto e Quebec City. Le multinazionali che si affidano alla compagnia per voli di rientro dei dipendenti o trasferimenti interaziendali verso Francia, Regno Unito e Messico dovrebbero predisporre piani di emergenza, come la prenotazione di blocchi su compagnie partner o il ricorso ad Air Canada e WestJet.
La disputa si inserisce in un contesto più ampio di attivismo sindacale nell’aviazione canadese: le trattative con gli assistenti di volo di Air Canada sono finite in arbitrato vincolante ad agosto, mentre WestJet ha evitato per un soffio uno sciopero dei piloti a maggio. Gli analisti avvertono che uno stop di Transat potrebbe aggravare la già limitata capacità di trasporto invernale, facendo lievitare le tariffe last minute e complicando la movimentazione delle merci per le supply chain just-in-time.
Le aziende dovrebbero seguire gli aggiornamenti sulla mediazione federale e consigliare al personale in viaggio di prenotare tariffe flessibili o di mantenere alternative virtuali a partire dal 10 dicembre. In caso di sciopero, il ministro del lavoro canadese può decidere di deferire la questione al Canada Industrial Relations Board, ma tale intervento avviene solitamente solo dopo gravi disservizi.
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