
I governi di Brandeburgo e Meclemburgo-Pomerania Anteriore hanno pubblicamente sollecitato Berlino a fissare un calendario per la fine dei controlli temporanei alle frontiere tra Germania e Polonia, sostenendo che la misura—introdotta a maggio 2025 per contenere la migrazione irregolare—ha raggiunto il suo scopo e ora ostacola il commercio transfrontaliero e i pendolari.
In una lettera congiunta diffusa il 21 novembre, i due stati orientali hanno riferito che le imprese della regione Oder-Neisse segnalano ritardi nelle consegne e carenza di personale a causa delle attese imprevedibili ai posti di controllo.
Il ministro federale dell’Interno Alexander Dobrindt ha ordinato i controlli dopo un aumento primaverile delle richieste di asilo, schierando unità della Polizia Federale su nove frontiere terrestri. Da allora, le autorità riferiscono che 18.598 persone sono state respinte e i tentativi di ingresso illegale sono diminuiti di circa il 60%. Mentre Baviera e Sassonia sostengono la proroga dei controlli, il premier del Brandeburgo Dietmar Woidke (SPD) sostiene che la situazione si sia stabilizzata: «Serve uno scenario credibile di uscita che tuteli la sicurezza senza soffocare l’economia regionale».
Le camere di commercio locali condividono questa posizione. Secondo la Camera di Commercio di Potsdam, le aziende di logistica che trasportano componenti auto tra Szczecin e Berlino ora prevedono un extra di 30 minuti per ogni attraversamento, aumentando i costi fino a 120 euro per camion al giorno. Anche i piccoli commercianti delle città di confine lamentano che i clienti polacchi—un tempo una risorsa fondamentale—stanno evitando di venire.
La richiesta aumenta la pressione sul governo federale, che si prepara a riesaminare la sospensione di Schengen al prossimo Consiglio UE per la Giustizia e gli Affari Interni, previsto per inizio dicembre. Secondo le regole UE, i controlli interni alle frontiere possono essere prorogati solo se la minaccia persiste e viene dimostrata la proporzionalità. Varsavia ha mostrato disponibilità a collaborare con pattugliamenti congiunti come alternativa.
Per i responsabili della mobilità globale, il dibattito è cruciale perché molti dipendenti vivono da una parte del confine e lavorano dall’altra. Le aziende dovrebbero monitorare la decisione di Berlino e consigliare al personale di portare con sé passaporti e permessi di soggiorno fino a quando i controlli non saranno completamente aboliti.
In una lettera congiunta diffusa il 21 novembre, i due stati orientali hanno riferito che le imprese della regione Oder-Neisse segnalano ritardi nelle consegne e carenza di personale a causa delle attese imprevedibili ai posti di controllo.
Il ministro federale dell’Interno Alexander Dobrindt ha ordinato i controlli dopo un aumento primaverile delle richieste di asilo, schierando unità della Polizia Federale su nove frontiere terrestri. Da allora, le autorità riferiscono che 18.598 persone sono state respinte e i tentativi di ingresso illegale sono diminuiti di circa il 60%. Mentre Baviera e Sassonia sostengono la proroga dei controlli, il premier del Brandeburgo Dietmar Woidke (SPD) sostiene che la situazione si sia stabilizzata: «Serve uno scenario credibile di uscita che tuteli la sicurezza senza soffocare l’economia regionale».
Le camere di commercio locali condividono questa posizione. Secondo la Camera di Commercio di Potsdam, le aziende di logistica che trasportano componenti auto tra Szczecin e Berlino ora prevedono un extra di 30 minuti per ogni attraversamento, aumentando i costi fino a 120 euro per camion al giorno. Anche i piccoli commercianti delle città di confine lamentano che i clienti polacchi—un tempo una risorsa fondamentale—stanno evitando di venire.
La richiesta aumenta la pressione sul governo federale, che si prepara a riesaminare la sospensione di Schengen al prossimo Consiglio UE per la Giustizia e gli Affari Interni, previsto per inizio dicembre. Secondo le regole UE, i controlli interni alle frontiere possono essere prorogati solo se la minaccia persiste e viene dimostrata la proporzionalità. Varsavia ha mostrato disponibilità a collaborare con pattugliamenti congiunti come alternativa.
Per i responsabili della mobilità globale, il dibattito è cruciale perché molti dipendenti vivono da una parte del confine e lavorano dall’altra. Le aziende dovrebbero monitorare la decisione di Berlino e consigliare al personale di portare con sé passaporti e permessi di soggiorno fino a quando i controlli non saranno completamente aboliti.
Fonte: Märkische Oderzeitung (MOZ)
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