Loterij selecteert 1.700 chauffeurs uit Guangdong voor eerste rechtstreekse ritten naar het centrum van Hongkong

Het langverwachte “Zuidwaarts Reizen voor Guangdong-voertuigen (Toegang tot Stedelijk Gebied)” programma in Hongkong heeft een belangrijke stap gezet nadat de Verkeersautoriteit van Guangdong op 24 november de resultaten bekendmaakte van de eerste loting voor het quotum. Uit een totaal van 2.388 aanvragen eerder deze maand, kregen 1.700 particuliere autobezitters een felbegeerde vergunning die hen vanaf 23 december toestaat om via de Hongkong-Zhuhai-Macao Brug (HZMB) de stedelijke gebieden van de stad binnen te rijden.

Dit programma is de zuidwaartse tegenhanger van het noordwaartse single-plate beleid dat sinds 2023 Hongkongse bestuurders in staat stelt om Guangdong binnen te rijden. In de pilotfase is het aantal toegestane voertuigen beperkt tot 100 per dag, met een maximale verblijfsduur van drie aaneengesloten dagen. Bestuurders van het vasteland moeten aan verschillende eisen voldoen: hun voertuigen moeten door Hongkong goedgekeurde emissie- en veiligheidskeuringen doorstaan; aangewezen bestuurders moeten in het bezit zijn van een HKSAR-rijbewijs; en er moet een aansprakelijkheidsverzekering zijn die voldoet aan de wettelijke Hongkongse normen. Reizigers boeken vervolgens hun reistijdslot online—bij overvraag wordt een computergestuurde loting toegepast.



Beambten aan beide zijden van de grens benadrukken dat deze gecontroleerde uitrol bedoeld is om de procedures voor grenspassage, verkeerscapaciteit en verzekeringsafspraken te testen voordat er een uitbreiding komt. Het Transport- en Logistiekbureau van Hongkong heeft beloofd realtime gegevens te delen met de politie van Guangdong om de verkeersstromen te monitoren en de naleving van de drie-dagenlimiet te waarborgen. In de eerste maanden zal het verkeer via speciale douanelanes op de HZMB-terminal worden geleid om congestie bij drukke stedelijke controleposten te minimaliseren.

Voor bedrijven kan dit programma een doorbraak betekenen. Fabriekseigenaren in de Greater Bay Area kunnen waardevolle goederen rechtstreeks leveren aan de lucht- en zeehavens van Hongkong zonder gebruik te maken van overslagtrucks, wat uren—en vaak een overnachting—aan levertijden in de toeleveringsketen scheelt. Dienstverleners uit Guangzhou en Shenzhen krijgen bovendien een nieuwe optie voor een weekendpendel naar klanten in Central of Kowloon East.

De grotere strategische waarde is dat beleidsmakers het punt-tot-punt autoverkeer zien als een bouwsteen voor de beoogde “één-uur leefcirkel” die de 11 steden van de Greater Bay Area moet verbinden tot een geïntegreerde markt van 87 miljoen mensen. Als de pilot soepel verloopt, wordt gesuggereerd dat het dagelijkse quotum in 2026 kan verdubbelen, met een wederzijdse uitbreiding voor Hongkongse auto’s die noordwaarts rijden.