Lotterie wählt 1.700 Autofahrer aus Guangdong für erste direkte Fahrten ins Zentrum von Hongkong aus

Das lang erwartete Programm „Südrichtung für Fahrzeuge aus Guangdong (Einreise in städtische Gebiete)“ in Hongkong hat einen entscheidenden Fortschritt gemacht, nachdem die Verkehrsbehörde von Guangdong am 24. November die Ergebnisse der ersten Quoten-Lotterie bekannt gab. Aus 2.388 Anträgen, die Anfang des Monats eingereicht wurden, erhielten 1.700 Privatwagenbesitzer eine begehrte Genehmigung, die es ihnen erlaubt, über die Hongkong-Zhuhai-Macao-Brücke (HZMB) zu fahren und ab dem 23. Dezember in die städtischen Bezirke der Stadt einzureisen.

Das Programm ist das südliche Pendant zu den seit 2023 geltenden Ein-Platten-Regelungen für die Nordrichtung, die es Hongkonger Autofahrern ermöglichen, nach Guangdong zu fahren. In der Pilotphase ist die Einfahrt auf 100 Fahrzeuge pro Tag begrenzt, wobei jeder Aufenthalt maximal drei aufeinanderfolgende Tage dauern darf. Fahrer vom Festland müssen eine Reihe von Anforderungen erfüllen: Ihre Fahrzeuge müssen die Emissions- und Sicherheitsprüfungen Hongkongs bestehen; die benannten Fahrer benötigen einen Führerschein der HKSAR; und eine Haftpflichtversicherung, die den gesetzlichen Hongkonger Standards entspricht, muss bestehen. Die Reisenden buchen dann ihren Fahrttermin online – bei Übernachfrage entscheidet eine computergestützte Auslosung über die Vergabe der Plätze.



Beamte auf beiden Seiten der Grenze betonen, dass die kontrollierte Einführung dazu dient, die Abfertigungsverfahren, die Straßenkapazität und die Versicherungsregelungen zu testen, bevor eine Ausweitung erfolgt. Das Verkehrs- und Logistikbüro Hongkongs hat eine Echtzeit-Datenteilung mit der Polizei von Guangdong zugesagt, um den Verkehrsfluss zu überwachen und die Einhaltung der Drei-Tage-Grenze sicherzustellen. In den ersten Monaten wird der Verkehr über spezielle Zollspuren am HZMB-Terminal geleitet, um Staus an den stark frequentierten städtischen Kontrollpunkten zu minimieren.

Für Unternehmen könnte das Programm eine echte Veränderung bringen. Fabrikbesitzer im Greater Bay Area können hochwertige Waren direkt zu den Luft- und Seehäfen Hongkongs liefern, ohne Umschlag-Lkw zu nutzen, was Stunden – oft sogar eine Übernachtung – in der Lieferkette spart. Dienstleister aus Guangzhou und Shenzhen erhalten zudem eine neue Möglichkeit, am Wochenende zu Kunden in Central oder Kowloon East zu pendeln.

Der größere strategische Gewinn liegt darin, dass politische Entscheidungsträger den punktuellen Autoverkehr als weiteren Baustein für den angestrebten „Ein-Stunden-Lebensraum“ sehen, der die 11 Städte der Greater Bay Area zu einem integrierten Markt mit 87 Millionen Menschen verbinden soll. Sollte die Pilotphase reibungslos verlaufen, wird eine Verdopplung der Tagesquote für 2026 angestrebt, verbunden mit einer entsprechenden Ausweitung für Hongkonger Fahrzeuge in Richtung Norden.