Loteria wybiera 1 700 kierowców z Guangdong do pierwszych bezpośrednich przejazdów do centrum Hongkongu

Długo oczekiwany program „Podróże na południe dla pojazdów z Guangdong (wjazd do obszarów miejskich)” w Hongkongu zrobił znaczący krok naprzód po ogłoszeniu wyników pierwszej loterii przydziału miejsc przez Władze Zarządzania Ruchem w Guangdong 24 listopada. Spośród 2 388 zgłoszeń złożonych na początku miesiąca, 1 700 właścicieli prywatnych samochodów zdobyło upragnione pozwolenie, które umożliwi im przejazd przez Most Hongkong-Zhuhai-Makao (HZMB) i wjazd do miejskich dzielnic miasta od 23 grudnia.

Program ten jest odpowiednikiem polityki „jednej tablicy” na północ, która od 2023 roku pozwala kierowcom z Hongkongu wjeżdżać do Guangdong. Faza pilotażowa ogranicza liczbę wjazdów do 100 pojazdów dziennie, a każdy pobyt może trwać maksymalnie trzy kolejne dni. Kierowcy z Chin kontynentalnych muszą spełnić szereg wymogów: ich pojazdy muszą przejść inspekcje emisji spalin i bezpieczeństwa w Hongkongu; wyznaczeni kierowcy muszą posiadać prawo jazdy wydane przez Specjalny Region Administracyjny Hongkongu; a obowiązkowe ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej musi spełniać tamtejsze normy prawne. Następnie podróżni rezerwują swój termin online — jeśli liczba chętnych przekroczy dzienny limit, miejsca przydzielane są w drodze losowania komputerowego.



Urzędnicy po obu stronach granicy podkreślają, że kontrolowane wprowadzenie programu ma na celu przetestowanie procedur odpraw, przepustowości dróg oraz systemów ubezpieczeniowych przed ewentualnym rozszerzeniem. Biuro Transportu i Logistyki Hongkongu zobowiązało się do udostępniania danych w czasie rzeczywistym policji w Guangdong, aby monitorować przepływy i egzekwować trzydniowy limit pobytu. W pierwszych miesiącach ruch będzie kierowany specjalnymi pasami celnymi na porcie HZMB, aby zminimalizować korki na zatłoczonych miejskich punktach kontrolnych.

Dla biznesu program może okazać się przełomowy. Właściciele fabryk w Wielkim Obszarze Zatoki będą mogli dostarczać towary o wysokiej wartości bezpośrednio do terminali lotniczych i morskich w Hongkongu, bez konieczności korzystania z ciężarówek tranzytowych, co skróci czas dostaw o kilka godzin, a często nawet o całą noc. Profesjonaliści świadczący usługi w Guangzhou i Shenzhen zyskają nową opcję weekendowego dojazdu do klientów w Central lub Kowloon East.

Najważniejszy cel jest jednak strategiczny: decydenci widzą podróże samochodowe punkt-punkt jako kolejny element budujący tzw. „jednogodzinną strefę życia”, która połączy 11 miast Wielkiego Obszaru Zatoki w zintegrowany rynek liczący 87 milionów mieszkańców. Jeśli faza pilotażowa przebiegnie pomyślnie, urzędnicy sugerują, że dzienny limit może się podwoić w 2026 roku, wraz z wzajemnym rozszerzeniem dla samochodów z Hongkongu jadących na północ.