โครงการ “เดินทางไปทางใต้สำหรับรถยนต์จากกวางตุ้ง (เข้าสู่เขตเมือง)” ที่ชาวฮ่องกงรอคอยมานาน ได้ก้าวไปข้างหน้าอย่างมั่นคง หลังจากที่สำนักงานจัดการจราจรของกวางตุ้งประกาศผลการจับสลากโควตาในรอบแรกเมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน จากผู้สมัคร 2,388 รายในเดือนนี้ มีเจ้าของรถยนต์ส่วนตัว 1,700 คนได้รับใบอนุญาตที่มีค่า ซึ่งจะอนุญาตให้พวกเขาขับรถข้ามสะพานฮ่องกง-จูไห่-มาเก๊า (HZMB) และเข้าสู่เขตเมืองของฮ่องกงได้ตั้งแต่วันที่ 23 ธันวาคมนี้
โครงการนี้เป็นฝั่งขาลงใต้ของนโยบายป้ายทะเบียนเดียวขาขึ้นเหนือที่เริ่มใช้ตั้งแต่ปี 2023 ซึ่งอนุญาตให้ผู้ขับขี่ฮ่องกงขับรถเข้าไปในกวางตุ้งได้ ระยะทดลองจำกัดจำนวนรถเข้าวันละ 100 คัน โดยแต่ละครั้งสามารถอยู่ได้ไม่เกิน 3 วันติดต่อกัน ผู้ขับขี่จากแผ่นดินใหญ่ต้องผ่านเกณฑ์ความปลอดภัยและมาตรฐานมลพิษของฮ่องกง, คนขับต้องมีใบขับขี่ของเขตปกครองพิเศษฮ่องกง และต้องมีประกันภัยบุคคลที่สามตามเกณฑ์กฎหมายฮ่องกง จากนั้นผู้เดินทางต้องจองเวลาขับรถผ่านระบบออนไลน์ หากมีความต้องการเกินโควตาวัน จะใช้การจับสลากด้วยคอมพิวเตอร์เพื่อจัดสรรสิทธิ์
![ลอตเตอรี่คัดเลือกผู้ขับขี่รถยนต์ในกวางตุ้ง 1,700 คน เข้าขับรถตรงเข้าสู่ใจกลางฮ่องกงเป็นครั้งแรก]()
เจ้าหน้าที่ทั้งสองฝั่งชายแดนระบุว่าการเปิดตัวอย่างค่อยเป็นค่อยไปนี้มีเป้าหมายเพื่อทดสอบกระบวนการตรวจสอบ ความจุถนน และการจัดการประกันภัยก่อนขยายโครงการ สำนักงานขนส่งและโลจิสติกส์ของฮ่องกงสัญญาว่าจะมีการแชร์ข้อมูลแบบเรียลไทม์กับตำรวจกวางตุ้งเพื่อควบคุมการเดินทางและบังคับใช้กฎจำกัด 3 วัน ในช่วงแรก การจราจรจะถูกจัดผ่านช่องทางศุลกากรเฉพาะที่ท่าเรือ HZMB เพื่อลดความแออัดที่ด่านตรวจในเขตเมือง
สำหรับภาคธุรกิจ โครงการนี้อาจเปลี่ยนเกมได้ เจ้าของโรงงานในเขต Greater Bay Area จะสามารถส่งสินค้ามูลค่าสูงตรงไปยังท่าอากาศยานและท่าเรือฮ่องกงโดยไม่ต้องใช้รถบรรทุกขนส่งต่อ ช่วยลดเวลาการขนส่งได้หลายชั่วโมงและบางครั้งถึงขั้นไม่ต้องค้างคืน ผู้ให้บริการมืออาชีพที่ตั้งอยู่ในกวางโจวและเซินเจิ้นก็จะมีทางเลือกใหม่ในการเดินทางไปพบลูกค้าในย่านเซ็นทรัลหรือเกาลูนตะวันออกในวันหยุดสุดสัปดาห์
เป้าหมายที่ใหญ่กว่าคือเชิงกลยุทธ์: ผู้กำหนดนโยบายมองว่าการเดินทางด้วยรถยนต์แบบจุดต่อจุดเป็นอีกหนึ่งก้าวสำคัญในการสร้าง “วงชีวิตหนึ่งชั่วโมง” ที่จะเชื่อมโยง 11 เมืองใน Greater Bay Area ให้กลายเป็นตลาดบูรณาการของประชากร 87 ล้านคน หากระยะทดลองเป็นไปอย่างราบรื่น เจ้าหน้าที่คาดว่าโควตาวันละ 100 คันอาจเพิ่มเป็นสองเท่าในปี 2026 พร้อมกับการขยายโควตาสำหรับรถฮ่องกงที่มุ่งหน้าไปทางเหนือด้วยเช่นกัน
โครงการนี้เป็นฝั่งขาลงใต้ของนโยบายป้ายทะเบียนเดียวขาขึ้นเหนือที่เริ่มใช้ตั้งแต่ปี 2023 ซึ่งอนุญาตให้ผู้ขับขี่ฮ่องกงขับรถเข้าไปในกวางตุ้งได้ ระยะทดลองจำกัดจำนวนรถเข้าวันละ 100 คัน โดยแต่ละครั้งสามารถอยู่ได้ไม่เกิน 3 วันติดต่อกัน ผู้ขับขี่จากแผ่นดินใหญ่ต้องผ่านเกณฑ์ความปลอดภัยและมาตรฐานมลพิษของฮ่องกง, คนขับต้องมีใบขับขี่ของเขตปกครองพิเศษฮ่องกง และต้องมีประกันภัยบุคคลที่สามตามเกณฑ์กฎหมายฮ่องกง จากนั้นผู้เดินทางต้องจองเวลาขับรถผ่านระบบออนไลน์ หากมีความต้องการเกินโควตาวัน จะใช้การจับสลากด้วยคอมพิวเตอร์เพื่อจัดสรรสิทธิ์
เจ้าหน้าที่ทั้งสองฝั่งชายแดนระบุว่าการเปิดตัวอย่างค่อยเป็นค่อยไปนี้มีเป้าหมายเพื่อทดสอบกระบวนการตรวจสอบ ความจุถนน และการจัดการประกันภัยก่อนขยายโครงการ สำนักงานขนส่งและโลจิสติกส์ของฮ่องกงสัญญาว่าจะมีการแชร์ข้อมูลแบบเรียลไทม์กับตำรวจกวางตุ้งเพื่อควบคุมการเดินทางและบังคับใช้กฎจำกัด 3 วัน ในช่วงแรก การจราจรจะถูกจัดผ่านช่องทางศุลกากรเฉพาะที่ท่าเรือ HZMB เพื่อลดความแออัดที่ด่านตรวจในเขตเมือง
สำหรับภาคธุรกิจ โครงการนี้อาจเปลี่ยนเกมได้ เจ้าของโรงงานในเขต Greater Bay Area จะสามารถส่งสินค้ามูลค่าสูงตรงไปยังท่าอากาศยานและท่าเรือฮ่องกงโดยไม่ต้องใช้รถบรรทุกขนส่งต่อ ช่วยลดเวลาการขนส่งได้หลายชั่วโมงและบางครั้งถึงขั้นไม่ต้องค้างคืน ผู้ให้บริการมืออาชีพที่ตั้งอยู่ในกวางโจวและเซินเจิ้นก็จะมีทางเลือกใหม่ในการเดินทางไปพบลูกค้าในย่านเซ็นทรัลหรือเกาลูนตะวันออกในวันหยุดสุดสัปดาห์
เป้าหมายที่ใหญ่กว่าคือเชิงกลยุทธ์: ผู้กำหนดนโยบายมองว่าการเดินทางด้วยรถยนต์แบบจุดต่อจุดเป็นอีกหนึ่งก้าวสำคัญในการสร้าง “วงชีวิตหนึ่งชั่วโมง” ที่จะเชื่อมโยง 11 เมืองใน Greater Bay Area ให้กลายเป็นตลาดบูรณาการของประชากร 87 ล้านคน หากระยะทดลองเป็นไปอย่างราบรื่น เจ้าหน้าที่คาดว่าโควตาวันละ 100 คันอาจเพิ่มเป็นสองเท่าในปี 2026 พร้อมกับการขยายโควตาสำหรับรถฮ่องกงที่มุ่งหน้าไปทางเหนือด้วยเช่นกัน
แหล่งที่มา: VisaHQ Global Mobility News
